正常情况下氧传感器的工作电压在()V之间。A、0~1B、1~5C、5~10

正常情况下氧传感器的工作电压在()V之间。

  • A、0~1
  • B、1~5
  • C、5~10

相关考题:

基金会现场总线的现场设备的工作电压在()A、24VB、9-32V之间C、12V-24VΩ

发动机热态2500r/min保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在( )间来回摆机A.10—12VB.4—5VC.20—24VD.0—lV

用诊断仪读风云2的氧传感器输出电压在800毫伏到1000毫伏之间变化,说明混合气()A、偏浓B、偏稀C、刚好D、很不正常

氧化锆式氧传感器信号电压正常范围在1V-5V之间。

FF现场总线设备的工作电压在()。A、24VB、9-32V之间C、19VD、12V-24VΩ

正常情况下,主油泵排量从0%到100%之间调节时,PLC上控制比例阀的Q0.0的电压在()之间变化。A、0V---24VB、10V---28VC、7V---20V;D、0V---20V;

在旋转发动机时,正常工作的霍尔效应式速度传感器的输出电压在0V和()V之间切换。A、2B、5C、10D、12

氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平()与高电平()之间的变化频率为()以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器。

氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 正常情况下,随着氧传感器温度的升高,氧传感器加热器的阻值将如何变化?()A、减小B、增大

电源的电压在正常情况下,应为100V。

电源的电压在正常情况下,应为()V。A、700B、150C、220至380D、450

发动机进入正常工作温度后,氧传感器的输出电压应为0~2V。

在稳定工况下,如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化,则说明()A、氧传感器已经铅中毒B、氧传感器损坏,PCM进入故障管理模式C、喷油控制处于闭环工作状态D、混合气偏浓

电压调整器的功用系保持发电机的输出电压在一定范围之内,12V电系约在13.5V~15V之间.

SIV满足()条件时自动启动。A、无严重故障或次要故障发生B、输入电压在DC950V-DC1850V之间C、DC110V控制电源有电D、启动指令

在充足电的情况下,性能良好地电池单体电压在()V。A、2.0~2.2B、2.3~2.5C、2.6~2.8D、2.9~3.0

桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机霍尔传感器输出电压在0~9V之间变化。

氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 起动发动机,用示波器检测氧传感器输出信号电压,其特征是:()A、保持1.0~1.7V变化B、0V不变C、12V不变D、在0.1V~0.3V之间变化

发动机热态2500r/min保持运转,用电压表测量氧传感器,在正常情况下氧传感器反馈电压在()间来回摆动.A、10~12VB、4~5VC、20~24VD、0~1V

直流110V系统母线电压在100V-130V以内都可以正常工作。

单选题不属于电子控制系统的电源是()。A220V电B12VCECU输出的5V电D氧传感器或爆震传感器自身产生的电压

填空题氧传感器的输出电压一般在()V之间。工作温度在()℃。

填空题氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平()与高电平()之间的变化频率为()以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器。

单选题在稳定工况下,如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化,则说明()A氧传感器已经铅中毒B氧传感器损坏,PCM进入故障管理模式C喷油控制处于闭环工作状态D混合气偏浓

单选题关于氧化锆式氧传感器,以下描述不正确的是()A氧传感器测定排气中氧浓度信号,发动机ECU据此信号反馈修正喷油量,控制空燃比收敛于理论值B氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C混合气稀时排气中含氧多,两侧氧浓度差小,产生电压信号较高D氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化,如果变化过缓或不变则表明存在故障

单选题关于氧传感器HO2S,正确的是()A氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的,电压在0-1V之间变化B若氧传感器的输出电压长期高于0.45V,则可以判断氧传感器出现了故障C为了减少有害气体排放,在发动机起动时,氧传感器就参与工作D短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的,因此当氧传感器不工作时,这两个修正就不起作用了

单选题二氧化钛式氧传感器工作电压是由()提供。A蓄电池B自己产生电CECU提供的5V电DECU提供的1V电