汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。A对B错
汽轮机由于急剧的加热或冷却将造成汽轮机部件膨胀不均，机组（）部分磨擦使机组发生振动。
使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改善其内部组织，从而获得预期性能的工艺过程是（）。A、冷处理B、热处理C、防腐D、隔热
金属材料受到急剧的（）时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。A、加热B、冷却C、撞击D、冲击
金属材料被急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而产生很大的冲击应力，这种现象叫（）。A、热疲劳B、蠕变C、热冲击D、应力松弛
当金属部件的热膨胀受到约束时，则在金属部件内将产生（）应力。A、拉伸B、冲击C、扭曲D、压缩
金属在导热性愈差，在加热或冷却时零件表面和内部的温差就愈小（）
被加热金属部分冷却时，产生拉应力，这个应力超过正在冷却状态的金属（）强度时，使不平处拉直，从而达到矫正的目的。A、抗拉B、疲劳C、屈服D、剪切
金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生（），在此交变热应力反复作用下，零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
金属材料受到急剧的加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击（），这种现象称为热冲击。
由于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束而在物体内部产生的（），称为热应力。
金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（）
钢轨焊后热处理时，将钢轨加热到一定温度，然后急剧冷却，从而使钢轨形成马氏体组织。
金属零件被反复加热和冷却时，在其内部就会产生（），在此力反复作手下，零部件遭到破坏的现象称为（）。
所谓热冲击，就是指机组正常运行中汽温急剧下降造成金属部件的急剧冷却
当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。A、剧烈增加B、剧烈减少C、不变
所谓热冲击，就是指汽轮机运行中蒸汽温度太低或大幅下降对金属部件形成急剧冷却。
当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。
转子局部地区受到急剧加热或冷却时，易使转子产生永久性弯曲。（）
蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。
汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差越大。
在汽轮机加热或冷却时，如果零件热变形受到约束，则在零件内部将产生（）。
当在汽轮机加热或冷却时，如果零部件在膨胀中受阻，则产生（）应力。
填空题金属零件被反复加热和冷却时，在其内部就会产生（），在此力反复作手下，零部件遭到破坏的现象称为（）。
单选题使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改善其内部组织，从而获得预期性能的工艺过程是（）。A冷处理B热处理C防腐D隔热
单选题当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。A剧烈增加B剧烈减少C不变