金属材料被急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而产生很大的冲击应力，这种现象叫（）。A、热疲劳B、蠕变C、热冲击D、应力松弛

金属材料被急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而产生很大的冲击应力，这种现象叫（）。

  • A、热疲劳
  • B、蠕变
  • C、热冲击
  • D、应力松弛

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()不是金属材料蠕变的特点。A.金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的，如钢在400℃以上才能发生蠕变B.金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生C.发生蠕变现象时的应力较小，低于本身的屈服点甚至低于弹性极限D.发生蠕变现象时间长，一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象
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金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生（），在此交变热应力反复作用下，零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
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金属材料受到急剧的加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击（），这种现象称为热冲击。
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金属材料经受多次周期性热应力作用而遭到的破坏称为（　）。A热疲劳破坏；B应力松弛；C蠕变
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热（）是指金属在交变热应力的反复作用下最终产生裂纹或破坏的现象。A、冲击B、变形C、疲劳D、脆性
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由热载荷引起的扰动应力形成的裂纹过程称为（）。A、疲劳B、热疲劳C、蠕变D、应力破坏
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金属材料受到急剧的（）时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。A、加热B、冷却C、撞击D、冲击
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如果井斜过大，钻柱在狗腿井段旋转时要产生很大的弯曲（），从而使钻具疲劳破坏。A、拉应力B、压力C、应力D、交变应力
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被加热金属部分冷却时，产生拉应力，这个应力超过正在冷却状态的金属（）强度时，使不平处拉直，从而达到矫正的目的。A、抗拉B、疲劳C、屈服D、剪切
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松紧带用久了会松弛，这种现象叫（）A、蠕变B、应力松弛C、内耗D、滞后
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当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
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只要金属部件内有温差，就会产生（）。A、热冲击B、热应力C、热膨胀
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传送带用久了会发热，这种现象叫（）A、蠕变B、应力松弛C、内耗D、滞后
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（）不是金属材料蠕变的特点。A、金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的，如钢在400℃以上才能发生蠕变B、金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生C、发生蠕变现象时的应力较小，低于本身的屈服点甚至低于弹性极限D、发生蠕变现象时间长，一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象
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（）不是金属材料的蠕变的特点。A、金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的，如钢在400°C以上才能发生蠕变B、金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生C、发生蠕变现象时的应力较小，低于本身的屈服点甚至低于弹性极限D、发生蠕变现象时间长，一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象
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金属材料应力松弛的本质与（）相同。A、交变应力；B、热疲劳；C、蠕变
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金属零件在交变应力反复作用下遭到破坏的现象（）。A、热冲击B、热脆性C、热变形D、热疲劳
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如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）A、塑性变形B、热冲击C、热疲劳
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如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）A、塑性变形；B、热冲击；C、热疲劳；D、断裂。
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只要金属部件内部有温差，就会产生（）。A、热膨胀B、热变形C、热冲击D、热应力
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金属零件在交变应力反复作用下遭到破坏的现象称（）。A、热冲击B、热脆性C、热变形D、热疲劳
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单选题（）不是金属材料的蠕变的特点。A金属材料的蠕变是在一定的温度下才能发生的，如钢在400°C以上才能发生蠕变B金属材料的蠕变是在冲击载荷作用下产生C发生蠕变现象时的应力较小，低于本身的屈服点甚至低于弹性极限D发生蠕变现象时间长，一般要经过几百甚至几万小时才发生蠕变现象
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单选题如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）A塑性变形B热冲击C热疲劳
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单选题金属零件在交变应力反复作用下遭到破坏的现象（）。A热冲击B热脆性C热变形D热疲劳
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单选题松紧带用久了会松弛，这种现象叫（）A蠕变B应力松弛C内耗D滞后
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单选题只要金属部件内有温差，就会产生（）。A热冲击B热应力C热膨胀
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单选题金属材料经受多次周期性热应力作用而遭到的破坏称为（　）。A热疲劳破坏；B应力松弛；C蠕变
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