将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入(),如果检验心棒能自由通过,则说明同轴度符合要求。A、被测孔B、基准孔C、检验孔D、基准孔和被测孔

将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入(),如果检验心棒能自由通过,则说明同轴度符合要求。

  • A、被测孔
  • B、基准孔
  • C、检验孔
  • D、基准孔和被测孔

相关考题:

柴油机汽缸套()用的部分是上端的凸缘。 A、安装定位B、修理定位C、检验定位D、拆卸定位

如果已知页号或特别位置,可以用"定位"命令跳到所希望的位置。选择()菜单中的"定位"命令将打开"定位"对话框。A 编辑B 视图C 插入D 工具

装夹就是将()在机床上或夹具中定位夹紧的过程。A、工具B、夹紧元件C、工件D、定位元件

测量孔的轴线与孔端面垂直度时,将心棒插入孔中,一端用角铁抵住定位,将百分表装在心棒上,测头抵在孔端面,将心棒转过(),百分表的读数差,即为端面与轴线的垂直度误差。A、90°B、180°C、360°

将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入基准孔和被测孔,如果检验心棒不能自由通过,则说明()不符合要求。A、圆度B、垂直度C、平行度D、同轴度

镗床加工时,利用检验棒找正定位的方法就是在工件要找正的孔中放人检验棒后,用主轴找正检验棒的定位方法。

如果两半箱体的同轴度要求不高,可以在两被测孔中插入检验心棒,将百分表固定在其中一个心棒上,百分表测头触在另一孔的心棒上,百分表转动一周,(),就是同轴度误差。A、所得读数差的一半B、所得的读数C、所得读数的差D、所得读数的两倍

车削两半箱体同心的孔,()将影响工件的位置精度。A、孔的尺寸精度B、孔的位置精度C、定位元件精度D、不能判断

将两个半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入基准孔和被测孔,如果检验心棒能自由通过,则说明同轴度符合要求。

工件的定位是通过工件上的()和夹具上定位元件工作表面之间的配合或接触实现的。

如果两半箱体的同轴度要求不高,可以在两被测孔中插入检验心棒,将百分表固定在其中一个心棒上,百分表测头触在另一孔的心棒上,百分表转动一周,所得读数差的一半,就是同轴度误差。

利用心轴外圆与工件内孔的过盈配合来实现夹紧,定位元件与夹紧元件合为一体,它是一种()夹紧结构。A、自动定位B、特殊定位C、可调定位D、可换定位

将两半箱体通过定位部分或定位元件合为一体,用检验心棒插入被测孔,如果检验心棒能自由通过,则说明平行度符合要求。

在实际应用时,一般不允许将工件的定位基面直接与夹具体接触,而是通过定位元件上的工作表面与工件定位基面的接触来实现定位。

常用的镗床主轴找正方法有()。A、移动式找正定位法或旋转式找正定位法B、利用孔分界面找正定位法C、利用百分表测量找正定位法D、利用检验棒找正定位法E、利用样板找正定位法F、用镗模找正定位法

用机床坐标定位镗削孔系时,工件定位依靠的是定位套、检验棒、量块、指示表装置、光学读数装置、刻线尺装置及回转工作台等。

生产中重复定位并不是必须避免的,有时必须使用相当于比6个支撑点多的定位元件,如采用活动定位(),或采用可以调节的定位元件,即使其实际上不起定位作用。A、不完全定位B、自动定位C、欠定位D、完全定位

用定位元件对工件定位时,欠定位和不完全定位都是不允许的.

车床拖板、床身上安装的夹具在检查夹具定位中心高时,支承定位面放置()。A、平行垫板B、验棒C、垫块D、定位元件

工件定位+是通过工件的定位基准面与夹具的定位元件的接触(或配合)来实现的,所以定位支承点的位置一定要布置合理。()

夹具由()部分组成。A、定位元件或定位装置B、夹紧装置C、夹具体D、对刀、引导元件E、其他元件及装置

夹具的组成中()是夹具必不可缺少的组成部分。()A、定位元件和夹紧元件B、定位元件和引导元件C、定位元件和夹具体D、引导元件和夹具体

CRH2A用软吊带吊装已压装定位节点的轴箱体,用天车或行车微调将轴箱体()套在轴承端部,然后缓慢地沿轴向推动轴箱体,可用橡胶锤敲击轴箱体外端面直至安装到位。A、快速B、慢慢C、轻轻D、重重

单选题如果已知页号或特别位置,可以用"定位"命令跳到所希望的位置。选择()菜单中的"定位"命令将打开"定位"对话框。A 编辑B 视图C 插入D 工具

判断题因工件在夹具中定位是通过定位元件,因此定位元件也必须在夹具体上定位。A对B错

单选题CRH2A用软吊带吊装已压装定位节点的轴箱体,用天车或行车微调将轴箱体()套在轴承端部,然后缓慢地沿轴向推动轴箱体,可用橡胶锤敲击轴箱体外端面直至安装到位。A快速B慢慢C轻轻D重重

单选题夹具的组成中()是夹具必不可缺少的组成部分。()A定位元件和夹紧元件B定位元件和引导元件C定位元件和夹具体D引导元件和夹具体