粗车蜗杆时,为防止三个刀刃同时参加切削而产生振动和扎刀现象,可以采用()。 A、切槽法B、分层切削法C、直进法D、左右切削法
车削蜗杆装刀时,须用万能角度尺校正车刀()。 A、刀尖角B、前角C、后角D、主偏角
车削蜗杆时,分度圆直径产生尺寸误差产生的原因是() A、背吃刀量太小B、车刀切深不正确C、切削速度太低D、挂轮不正确
采用弹性刀柄螺纹车刀车削螺纹,当切削力超过一定值时,车刀能自动让开,使切削保持适当的厚度,粗车时可避免"扎刀"现象。() 此题为判断题(对，错)。
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。A、圆柱度B、尺寸C、同轴度D、圆度
粗车时走刀量受（）因素限制，精车时走刀量受（）因素的限制。
如果滚刀在安装时不对中，切出的轮齿会（）。A、啃刀B、偏大C、倒牙
在车削加工中，精车时合理的切削用量应选择（）A、较低切削速度，较小的进给量，较大的背吃刀量B、较高切削速度，较小的进给量，较大的背吃刀量C、较低切削速度，较大的进给量，较小的背吃刀量D、较高切削速度，较小的进给量，较小的背吃刀量
为提高生产效率，粗车时应首先选取较大的（）。A、切削速度B、进给量C、背吃刀量D、主轴转速
车削大模数多线蜗杆时，为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生（）误差，必须使用可转式弹性刀杆。A、齿距B、导程C、法向齿厚
装刀时车刀两侧切削刃组成的平面处于（）状态，且与蜗杆轴线等高，就能车削轴向直廓蜗杆。A、水平B、垂直C、相切D、相交
采用直进法车削螺纹时，在切削过程中（）产生扎刀现象。A、容易B、不容易
车削螺纹时，车刀的径向前角太大，易产生（）现象。A、扎刀B、让刀C、打刀D、以上均对
车削外圆时，背切刀量和进给量不变，分别采用45°偏刀和90°偏刀，其切削宽度是一样的。
采用可按导程角调节的刀杆车削多线蜗杆有哪些优点，精车法向直廓蜗杆时应如何调节刀杆？
粗车时，一般（），最后确定一个合适的切削速度V，就是车削用量的选择原则。A、应首先选择尽可能小的背吃刀量ap，其次选择较小的进给量fB、应首先选择尽可能小的背吃刀量ap，其次选择较大的进给量fC、应首先选择尽可能大的背吃刀量ap，其次选择较小的进给量fD、应首先选择尽可能大的背吃刀量ap，其次选择较大的进给量f
深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般又细又长，钢性差，车削时容易引起（）现象。A、扎刀B、让刀C、退刀D、振动
粗车蜗杆时，背刀量过大，会发生“啃刀”现象，所以在车削过程中，应控制（），防止“扎刀”。A、切深B、转速C、进给量D、切削用量
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。A、尺寸B、同轴度C、跳动D、圆度
车削盲孔时，车孔刀的主偏角应（）。A、大于90°B、等于90°C、小于90°D、等于75°
车削过程中，当背吃刀量较大时，造成闷车现象的原因有（）等。A、电动机V带调整过紧B、电动机V带调整过松C、摩擦离合器间隙调整太小D、摩擦离合器间隙调整太大
车削轴向直廓蜗杆时，应采用水平装刀法。即装夹刀时，应使车刀（）刀刃组成的平面处于水平位置，并于蜗杆轴线等高。A、圆弧B、主C、副D、两侧
粗车时，选择切削用量的顺序是：切削速度、进给量、背吃刀量。
深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起（）现象。A、振动和退刀B、振动和让刀C、退刀和扎刀D、退刀和让刀
若蜗杆刀具后角角度小，会造成（）现象。A、让刀B、扎刀C、啃刀D、折刀
车削法向直廓蜗杆时，应采用垂直装刀法。即装夹刀时，应使车刀两侧刀刃组成的平面与齿面（）。A、相交B、平行C、垂直D、重合