加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车。

加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车。


相关考题:

所谓柴油机“游车”现象,是指柴油机()。 A、转速急剧上升B、转速急剧下降C、转速忽高忽低D、机油压力忽高忽低

S11发动机进气软管后方漏气发动机转速会()A、升高B、降低C、不变D、忽高忽低

柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的现象。

电子节气门系统中,发动机ECU根据()信号控制发动机的怠速、加速、减速、瞬间转速和中断喷油等A、加速踏板位置传感器B、节气门位置传感器C、电子节气门体

发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,()有回火现象,说明油路有故障。A、化油器B、分电器C、排气管D、消音器

加速踏板随路况变化时,发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车。

配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时,将加速踏板放松到怠速状态,当车速()到某一数值时,便会出现发动机的转速突然(),而车速反而()的现象,表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。

柴油车自由加速工况即在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下加速踏板,使喷油泵供给最大油量;在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置;一旦达到最大转速,立即松开加速踏板,使发动机恢复至怠速。

若加速踏板位置不变,发动机的转速下降时,调速器使喷油泵的供油量减小还是增加?

简述发动机工作时转速忽高忽低的原因?

在柴油机工作中,某一状态不变,柴油机转动起伏不定的现象称为()。A、转速失控B、游车C、振荡D、摆动

失速试验是自动变速器的一项重要实验,其规范要求有()。A、加速踏板踩下并稳定在一半位置B、加速踏板要踩到底C、试验运转时间应保持在10s以上D、正常状况下,发动机转速应保持在2200~2400r/min

加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 起动发动机,反复踩下加速踏板,用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为:()A、12V并保持不变B、0V并保持不变C、3V并保持不变D、0~5V变化

加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 起动发动机,选择合适工具测量加速踏板位置传感器1电源电压为:()A、0~5V变化B、5V,保持不变C、0V,保持不变D、12V,保持不变

下列()不是发动机怠速不良故障的现象。A、发动机怠速时熄火B、加速时发动机转速上升缓慢C、发动机加速时转速不稳D、带速时有强烈振动

自动变速器打滑的现象不包括()。A、起步时踩下加速踏板,发动机转速很快升高但车速升高缓慢B、行驶中踩下加速踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快升高C、平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速异常高D、制动时踩下制动踏板,车速降低缓慢

踩下加速踏板,发动机转速不升反降,是加速不良故障。

电控发动机怠速不稳的故障现象是发动机转速忽高忽低。

涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄,当n2≥66%时,为了增加发动机推力,喷口自动收到最小直径,直到最大工作状态,喷口保持在最小位置不变,称为()。A、小喷口B、大喷口C、大转速D、小转速

当柴油发动机,供油量调节装置位置不变时,循环油量随转速的增加而略有增加,指示热效率在某一中间转速时最高。

判断题柴油车自由加速工况即在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下加速踏板,使喷油泵供给最大油量;在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置;一旦达到最大转速,立即松开加速踏板,使发动机恢复至怠速。A对B错

问答题若加速踏板位置不变,发动机的转速下降时,调速器使喷油泵的供油量减小还是增加?

判断题柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的现象。A对B错

判断题加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车。A对B错

多选题失速试验是自动变速器的一项重要实验,其规范要求有()。A加速踏板踩下并稳定在一半位置B加速踏板要踩到底C试验运转时间应保持在10s以上D正常状况下,发动机转速应保持在2200~2400r/min

判断题加速踏板随路况变化时,发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车。A对B错

单选题发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,()有回火现象,说明油路有故障。A化油器B分电器C排气管D消音器