对于车轮直径小于400㎜,大修后其淬火层厚应不小于15㎜。

对于车轮直径小于400㎜,大修后其淬火层厚应不小于15㎜。


相关考题:

人孔直径应不小于()mm,直径小于()mm的煤气管道设手孔时,其直径与管道直径相同。A.300B.400C.500mmD.600

依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46,人工接地体材料的最小规格尺寸为()。 A、角钢板厚不小于4mm,钢管壁厚不小于3.5mm,圆钢直径不小于14mmB、角钢板厚不小于3mm,钢管壁厚不小于4mm,圆钢直径不小于14mmC、角钢板厚不小于3.5mm,钢管壁厚不小于3mm,圆钢直径不小于16mmD、角钢板厚不小于4mm,钢管壁厚不小于3.5mm,圆钢直径不小于18mm

CRH2C型动车组车轮限度应满足哪些要求( )、( )。A.车轮直径不小于790mmB.擦伤深度不大于0.25mmC.擦伤深度不小于0.25mmD.车轮直径不小于860mm

制作钢丝绳套,其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍,且不得小于()。 A.100mmB.200mmC.300mmD.400mm

升降机滑轮直径D钢丝绳直径d的比D/d,对人货两用施工升降机应不小于()。对于V型切槽的不小于31,货用的不小于20A.15B.20C.30D.40

矿车完好标准中,车轮不得有裂纹,轮缘磨损余厚不小于()mm。A.13B.14C.12D.15

链斗船小车轮直径大于400㎜,大修后表面淬火层厚不小于()㎜。A、10B、15C、20

定位焊,对于普通钢其长度应不小于(),对于高强钢其长度应不小于()。

大修后的车辆应进行不小于()的路试。

钢塔桅主要受力构件及连接构件应符合下列要求()A、钢板厚度不小于5mmB、角钢截面不小于45×4C、圆钢直径不小于16mmD、钢管壁厚不小于4mmE、钢管壁厚不小于5mm

根据GB/T3798.1-2005《汽车大修竣工出厂技术条件》,最大设计车速不小于100km/h的汽车,车轮应进行动平衡试验,其动不平衡质量一般应不大于:()A、10gB、5gC、30gD、15g

PICC维护时皮肤消毒范围为:()A、直径不小于5cmB、直径不小于15cmC、直径不小于12cmD、直径不小于20cm

制作钢丝绳套,其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍,且不得小于()。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm

插接的环绳或绳套,其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍,且不得小于200mm

插接的绳环或绳套,其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍,且不得小于()A、200mmB、300mmC、400mm

对于车轮直径大于400㎜,大修后其淬火层厚应大于20㎜。

链斗卸船机小车轮大修后淬火的标准是:表面淬火硬度为HB300—350。

车轮工作面需淬火处理,硬度为(),当车轮直径为>400mm时,淬火深度不小于()mm,当车轮直径<400mm时,淬火深度不小于()mm。

大修后同轴车轮踏面直径差应()mm。

人孔直径应不小于()mm,直径小于()mm的煤气管道设手孔时,其直径与管道直径相同。A、300B、400C、500D、600

车轮工作面需淬火处理,硬度为(),当车轮直径400毫米时,淬火深度不小于20毫米,当车轮直径400毫米时,淬火深度不小于()毫米。

车轮踏面镟修后车轮直径不小于790mm

单选题人孔直径应不小于()mm,直径小于()mm的煤气管道设手孔时,其直径与管道直径相同。A300B400C500D600

填空题定位焊,对于普通钢其长度应不小于(),对于高强钢其长度应不小于()。

填空题大修后同轴车轮踏面直径差应()mm。

单选题人工接地体材料的最小规格尺寸为()。A角钢板厚不小于4mm,钢管壁厚不小于3.5mm,圆钢直径不小于14mmB角钢板厚不小于3mm,钢管壁厚不小于4mm,圆钢直径不小于14mmC角钢板厚不小于3.5mm,钢管壁厚不小于3mm,圆钢直径不小于16mmD角钢板厚不小于4mm,钢管壁厚不小于3.5mm,圆钢直径不小于18mm

单选题插接的绳环或绳套,其插接长度应不小于钢丝绳直径的15倍,且不得小于()A200mmB300mmC400mm