双小车岸桥为了防止主小车和门架小车在装卸箱时发生碰撞,在司机室设置了状态指示灯以便让主小车司机直观的了解两个小车的实时位置。()表示两小车之间达到减速距离。A、红色B、绿色C、黄色D、蓝色

双小车岸桥为了防止主小车和门架小车在装卸箱时发生碰撞,在司机室设置了状态指示灯以便让主小车司机直观的了解两个小车的实时位置。()表示两小车之间达到减速距离。

  • A、红色
  • B、绿色
  • C、黄色
  • D、蓝色

相关考题:

锻造天车主要由桥架、主起动小车和()构成。 A、吊钩B、平衡杆C、辅助小车D、大车运行机构

自行小车式、全绳索牵引小车式、半绳索牵引小车式、导杆牵引小车式是按( )对岸边集装箱装卸桥的分类。 A、行走小车牵引方式B、门架结构形式C、前大梁结构形式D、接卸船型

对已经加工的工件兜翻时,为了防止碰撞,可采用()的方法。A.捕设垫木B.使用双小车C.加挂副绳

起重机的主梁上,同时有两个独立的起重小车各自完成自己的作业循环的,称独立式双小车岸桥此题为判断题(对,错)。

()是目前岸桥中用得最多的一种运行小车结构形式。A、起重自行式小车B、全绳索牵引小车C、半绳索牵引小车

在双小车岸桥的中转平台上,只要主小车或门架小车进入平台区域,锁钮工作人员就无法进入平台区域进行锁钮拆装。

岸桥作业时接收到作业箱型为危险品或超限箱时,主小车直接运行到集卡上方,在安全高度处停止自动运行模式,由进程操作员进行操作。

现代接力式双小车岸桥的特点()。A、陆侧小车实现全自动化,不需要司机B、海侧小车基本上实现了半自动化控制C、电控复杂,但维修保养不会增加D、单机装卸效率高

桥式起重机司机室的门开关应该与工作机构的运动连锁,防止起重机的运动部分在特定条件下运转造成伤害。应设置运动连锁的正确位置是,在建筑物登上起重机司机室的门与()机构之间;由司机室登上桥架主梁的舱门或通道栏杆门与()机构之间。A、起升,小车运行B、大车运行,起升C、小车运行,大车运行D、大车运行,小车运行

岸桥的主小车检测系统在舱内无法对集装箱剖面及舱甲板下导轨进行有效识别。

双小车岸桥的门架小车出现故障停放在安全维修区域时,主小车无法对AGV进行位置判断,故此情况下集装箱的装卸需要采用进程操控模式。

双小车岸桥的SPSS功能主要包含小车防撞和()两大保护模块。A、大车防撞B、门架小车不主小车防撞C、指令优先D、智能软着箱

在双小车岸桥进行边装边卸业务或双箱吊及双吊具操作时,主小车跨域中转平台,过程应采用()运行模式。A、进程手动操作方式B、本地手动操作方式C、自动运行D、以上均可

双小车岸桥生产工作时,门架小车速度慢于主小车。

双小车岸桥工作时,为了避免主小车不门架小车的碰撞,除了设置硬件限位防碰撞技术外还设置了软件防碰撞技术。

司机如果需要从小车顶上下大臂需要做到()。A、在上下大臂之前拍下驾驶室紧停开关B、上下大臂时要使用安全带,遵循高挂低用原则C、交班司机从小车顶上到大臂后,接班司机才能从大臂下到小车顶D、小车顶周边岸桥主结构上没有护栏的要谨慎攀爬

岸桥大臂在水平状态下跑大车时,小车应处于停车位。

双小车岸桥的主小车对中转平台进行装卸集装箱作业时,只能采用自动运行模式。

锻造天车主要由桥架、主起动小车()构成。A、吊钩B、平衡杆C、辅助小车D、大车运行机构

双箱形结构主梁的岸桥比单箱梁的岸桥,小车机构起制动时,惯性力矩影响小。

岸桥的小车在进入集卡装卸区时,当吊具运行在安全高度丏小车运行到目标位时,可自动进行装卸集装箱动作,无需进程操作员确认。

在小车上设置小车断绳保护装置,是为了防止小车牵引绳断裂导致小车失控,变幅的单向设置小车断绳保护装置即可。

组装双梁通用门式起重机和装卸桥的小车运行机构,应符合设备技术文件的规定。

岸桥小车能够正常停在小车通道口且能正常通过时,不允许从小车维修平台应急通道通过。

为了确保岸桥小车平稳进入减速区内,防止小车出现打滑现象,进入减速区前的小车运行速度应()减速区内速度。A、小于B、大于C、小于或等于D、大于或等于

单选题桥式起重机司机室的门开关应该与工作机构的运动连锁,防止起重机的运动部分在特定条件下运转造成伤害。应设置运动连锁的正确位置是,在建筑物登上起重机司机室的门与()机构之间;由司机室登上桥架主梁的舱门或通道栏杆门与()机构之间。A起升,小车运行B大车运行,起升C小车运行,大车运行D大车运行,小车运行

单选题自行小车式、全绳索牵引小车式、半绳索牵引小车式、导杆牵引小车式是按()对岸边集装箱装卸桥的分类。A行走小车牵引方式B门架结构形式C前大梁结构形式D接卸船型