粗车加工车床主轴,采用外圆或外圆与中心孔共同定位,其目的是承受较大的切削力。

粗车加工车床主轴,采用外圆或外圆与中心孔共同定位,其目的是承受较大的切削力。


相关考题:

轴类零件加工中,为了实现基准统一原则,常采用()作为定位基准。 A、选精度高的外圆B、选一个不加工的外圆C、两端中心孔D、选一个中心孔和一个不加工的外加工的外圆

加工外圆很大,内孔很小,定位长度很短的工件时应采用()作定位基准,以保证同轴度的要求。 A、外圆B、内孔C、端面

主轴上的次要表面键槽的加工,一般安排在()。 A.外圆精车,粗磨之后或半精磨外圆之前B.精磨外圆之后C.半精车外圆之前D.任何阶段都可以

修磨主轴中心孔时,应以主轴的()为基准。 A、两轴颈B、两端外圆C、外圆—中心孔D、轴颈—中心孔

加工轴类零件时,能保证各外圆表面的同轴度以及各外圆表面与端面的垂直要求的定位基准是()。A、外圆B、中心孔C、端面D、中心面

车床主轴存在纯轴向漂移时,对所车削出的工件的_________加工精度影响很大。A、外圆B、内孔C、端面

机床主轴粗加工时,为提高工件的装夹刚度,一般以()共同作为定位基准。A、两端中心孔B、外圆表面和端面C、外圆表面和中心孔

加工卧式车床的主轴时,外圆表面和锥孔要多次互为基准加工,这样做是为了()。A、修磨中心孔B、装夹可靠C、保证外圆轴线和锥孔轴线同轴度要求D、减小加工时工件的变形

车床上加工外圆及孔时出现混乱波纹,是由于()。

主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。

在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其原因可能是()A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现已加工出的内孔与其外圆不同轴,其最可能的原因是()。A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面,加工后检验发现端面与外圆不垂直,其可能原因是()。A、车床主轴径向跳动B、车床主轴回转轴线与纵导轨不平行C、车床横导轨与纵导轨不垂直D、三爪卡盘装夹面与车削主轴回转轴线不同轴

采用中心孔定位磨削外圆时,其定位基准即重合又统一。

工件以外圆表面在三爪卡盘上定位,车削内孔和端面,若三爪卡盘定位面与车床主轴回转轴线不同轴将会造成()。A、被加工孔的圆度误差B、被加工端面平面度误差C、孔与端面的垂直度误差D、被加工孔与外圆的同轴度误差

在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是( )。A、车床主轴径向跳动B、车床纵向导轨与主轴回转线不平行C、三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴D、刀尖与主轴回转线不等高

数控车用径向较大的夹具,采用()与车床主轴联接。A、锥柄B、过渡盘C、外圆D、拉杆

车床主轴轴线有轴向窜动时,对车削()精度影响较大。A、外圆表面B、丝杆螺距C、内孔表面D、外圆表面

车床主轴深孔加工工序应安排在()。A、调质之后进行B、调质之前进行C、外圆粗车之前进行D、外圆粗车之后进行E、正火之前进行

精密丝杠加工时的定位基准面是(),为保证精密丝杠的精度,必须在加工过程中保证定位基准的质量。A、外圆和端面B、端面和中心孔C、中心孔和外圆D、外圆和轴肩

在车床上车削单件加工一根阶梯轴,其工序安排可以是()。A、车外圆、车端面、钻中心孔、切槽、倒角B、车端面、钻中心孔、车外圆、切槽、倒角C、钻中心孔、车外圆、切槽、车端面、倒角D、倒角、切槽、车外圆、钻中心孔、车端面

加工套筒类零件的定位基准是()A、端面B、外圆C、内孔D、外圆或内孔

加工车床主轴时,主要定位基准是()。A、端面B、外圆面C、中心孔D、台阶端面

单选题在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是()。A车床主轴径向跳动B三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴C刀尖与主轴回转线不等高D车床纵向导轨与主轴回转线不平行

单选题加工车床主轴时,主要定位基准是()。A端面B外圆面C中心孔D台阶端面

单选题轴类零件加工中,为了实现基准统一原则,常采用()作为定位基准。A选精度高的外圆B选一个不加工的外圆C两端中心孔D选一个中心孔和一个不加工的外加工的外圆

单选题在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其最可能原因是()。A车床主轴径向跳动B卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C刀尖与主轴轴线不等高D车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行