船舶的动平衡条件是______。A.稳性力矩所做的功等于外力距作的功B.稳性力矩所做的功大于外力距作的功C.稳性力矩所做的功小于外性力矩作的功D.稳性力矩等于外力距
外力在金属塑性变形过程中所做的功,大部分转化为()。 A、动能B、热能C、热效率D、势能
外力F将单位正电荷从负极搬到正极所做的功,称为这个电源的电动势。() 此题为判断题(对，错)。
9、外力F将单位正电荷从负极搬到正极所做的功，称为这个电源的电动势。（ ）
缓冲器在全压缩过程中所消耗部分的能量与缓冲器容量之比称为（）A、行程B、初压力C、最大作用力D、能量吸收率
缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所作的功称为（）A、初压力B、容量C、最大作用力D、能量吸收率
在一个冲击过程中，车辆动能的损失应等于冲击力在缓冲器上所作的功，压缩车体变形所作的功，以及使货物移动所作的功的总和。
工质在膨胀过程中得到的机械功与工质在压缩过程中消耗的机械功之差称为（）。
缓冲器在全压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，所消耗部分的能量与容量之比称为能量吸收率。
在电场中，将单位正电荷由低电位移向高电位时，外力所做的功称为电动势。
缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功称为（）。A、行程B、作用力C、容量D、能量吸收率
当船舶受外力倾斜到达静倾角时（）A、稳性力矩等于外力矩，倾斜速度为零B、稳性力矩等于外力矩，倾斜速度不一定为零C、稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功，倾斜速度为零D、稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功，倾斜速度不为零
缓冲器的容量是指缓冲器在被全压缩过程中，外力所做的功。
在任一（）中，第一状态外力在第二状态位移上所做的功等于第二状态外力在第一状态位移上所做的功
缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为（）
外力F将单位正电荷从负极搬到正极所做的功，称为这个电源的电动势。
外力将单位正电荷从电源的负极移到正极所做的功称为（）。
绥冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（）。A、行程B、最大阻抗力C、容量D、能量吸收率
电流所做的功称为电功。单位时间内电流所做的功称为电功率。
判断题缓冲器的容量是指缓冲器在被全压缩过程中，外力所做的功。A对B错
单选题绥冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（）。A行程B最大阻抗力C容量D能量吸收率
判断题外力F将单位正电荷从负极搬到正极所做的功，称为这个电源的电动势。A对B错
填空题工质在膨胀过程中得到的机械功与工质在压缩过程中消耗的机械功之差称为（）。
填空题缓冲器在全压缩过程中，外力所做的功。即压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功的总和，称为（）