闸调器筒体内的各零部件在组装时全部涂以（）。A、7057硅脂B、89D制动缸脂C、II号低温润滑脂D、改性甲基硅油

闸调器筒体内的各零部件在组装时全部涂以（）。

  • A、7057硅脂
  • B、89D制动缸脂
  • C、II号低温润滑脂
  • D、改性甲基硅油

相关考题：

回转盘在转轴上组装后，离合器闸带位于4700圆筒外侧周围，其与园周的间隙要求在1—1.5毫米。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：闸调器无破损、（）及开口销无丢失。A、闸调器连接螺母防松垫圈B、闸调器组装螺母防松垫圈C、闸调器螺体连接螺母防松垫圈D、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈
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运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。A、ST1-600型闸调器控制杆弯曲B、各螺纹连接部件松动C、ST1-600型闸调器失效D、自动间隙调整器卡死
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铝合金件调修时不得加热，调修与铝合金件相连接的钢材质零部件时，须（）后调修。A、加热B、组装C、分解D、烤调
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STl—600型闸调器组装后，必须在试验台上做（）试验。
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ST1-600型闸调器在做外观和作用检查时，可以敲打闸调器。
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闸调器检修时，零部件须进行除锈并彻底清洗，须达到（）级及以上的标准A、SalB、Sa2C、Sa3D、Sa4
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闸调器以检修标记为准，闸调器进行（）大修时报废。A、第4次B、第5次C、第6次D、第7次
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闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。A、制动缸连接拉杆孔眼放错B、制动时，制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时，制动缸活塞行程太短
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易进水或潮湿处的螺栓应涂以铅油，各零部件的组合面也应涂铅油。
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车钩组装时各零件摩擦面须涂干性润滑脂。
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车钩缓冲装臵组装时各金属部件摩擦面须涂润滑脂。
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货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。A、白漆B、清漆C、润滑脂D、机油
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“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A、紧固螺母B、组装螺母C、调整螺母D、锁紧螺母
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下列哪种情况之一时，闸调器送大修（） A、闸调器制造或大修时间满6年B、外观破损C、主要零部件丢失D、作用不良
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机车车辆的制动软管连接器的连接器体、接头与软管组装前须清除毛刺和凸起物。组装时，各结合面间需涂以适量的TL5070制动软管用（）A、润滑脂B、密封胶C、粘结剂D、凡士林
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闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（）。A、50N·mB、looN·mC、150N·mD、200N·m
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装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A、缓解B、制动C、制动保压
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单选题铝合金件调修时不得加热，调修与铝合金件相连接的钢材质零部件时，须（）后调修。A加热B组装C分解D烤调
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单选题装有ST1-600型闸调器的车辆，在进行制动试验时，闸调器外体在（）作用时没有转动动作。A缓解B制动C制动保压
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单选题货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。A白漆B清漆C润滑脂D机油
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单选题“始发列车检查范围和质量标准”：闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及（）无松动、丢失。A紧固螺母B组装螺母C调整螺母D锁紧螺母
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判断题易进水或潮湿处的螺栓应涂以铅油，各零部件的组合面也应涂铅油。A对B错
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单选题机车车辆的制动软管连接器的连接器体、接头与软管组装前须清除毛刺和凸起物。组装时，各结合面间需涂以适量的TL5070制动软管用（）A润滑脂B密封胶C粘结剂D凡士林
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多选题运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（）。AST1-600型闸调器控制杆弯曲B各螺纹连接部件松动CST1-600型闸调器失效D自动间隙调整器卡死
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单选题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：闸调器无破损、（）及开口销无丢失。A闸调器连接螺母防松垫圈B闸调器组装螺母防松垫圈C闸调器螺体连接螺母防松垫圈D闸调器螺杆连接螺母防松垫圈
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多选题下列哪种情况之一时，闸调器送大修（）A闸调器制造或大修时间满6年B外观破损C主要零部件丢失D作用不良
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