对于主轴箱体孔磨损不太严重时，通常采用（）和研磨的工艺方法来解决。A、涂油B、涂漆C、涂镀D、补焊

对于主轴箱体孔磨损不太严重时，通常采用（）和研磨的工艺方法来解决。

  • A、涂油
  • B、涂漆
  • C、涂镀
  • D、补焊

相关考题：

当阀和阀座表面上的伤痕较深时,通常要采用()的方法来修复。 A、先焊后铣B、先研磨后铣C、先铣后研磨D、先焊补后研磨
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研磨主轴箱体孔时,研磨棒要整周变向。() 此题为判断题(对，错)。
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整体式箱体加工时应采用的粗基准是:() A、主轴承孔B、顶面C、侧面D、底面
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为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用（）的方法。A、过盈配合B、过渡配合C、定向装配D、严格装配
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液压系统缸体磨损严重时可采用（）修复。A、铅焊B、焊接C、研磨
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对于键的磨损一般都采用（）键的办法予以解决。A、修复B、更换C、修换D、研磨
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车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。A、尺寸精度B、圆柱度C、圆度D、同轴度
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采用镗模法加工箱体孔系时，孔系位置精度主要取决于（）。A、主轴精度B、导轨的直线度C、镗模的精度D、机床传动精度
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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（）。A、精度要求较低的主轴B、精度要求一般的主轴C、精度要求较高的主轴
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采用滑动轴承的主轴轴颈表面磨损，可才用镀铬的方法来修复。
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当发现精密坐标镗床主轴套筒与主轴箱箱体孔间隙过大时，可以采用（）办法子以修复。A、镗孔B、镀铬C、镶套D、焊补
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采用顶面及两销孔作为统一基准加上主轴箱体孔时，工件装卸方便，辅助时问减少。
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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配的方法是适用于精度要求一般的主轴。
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轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（）。A、精度要求较低的主轴B、精度要求一般的主轴C、精度要求较高的主轴D、转速要求低的主轴
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研磨主轴箱体孔时，研磨棒要整周变向。
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高精度主轴轴承拆卸轴承时，若发现（）磨损，可采用镀铬的方法进行修复；若发现轴承座孔磨损，可通过喷涂、镶套等方法来修复，并经机械加工保证其尺寸要求。A、轴端B、轴颈C、轴承座D、轴承
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主轴锥孔的修复应在主轴与套筒装配后进行，若轻微磨损可研磨，若表面有划痕，圆跳动大于0.02mm则应采用（　）。A、研磨方法B、滚压方法C、车削方法D、修磨方法
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轴承内圈与轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于精度要求较低的主轴部件。 ( )
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滑动轴承内孔研磨时，研磨棒的的旋转方向要与主轴工作时的旋转方向相反。
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在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开
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箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因不会导致出现同轴度误差。A、当主轴进给时，镗杆在重力作用下，使主轴产生挠度B、当工作台进给时，导轨的直线度误差C、对于箱壁较近的同轴孔，不采用导向套加工D、加工中刀具的磨损
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采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
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当滚动轴承配合间隙不当或主轴弯曲以及箱体孔同轴度误差较大时，可以采用刮研或调整间隙的方法进行检验，也可以研磨主轴与轴承表面，当润滑不良或有杂质时，可以进行清洗和润滑，当不可以修复时。必须更换新的轴或轴承套。
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主轴箱的主要缺陷是：（）变形、裂纹、（）磨损等。A、箱盖B、箱体C、轴承D、轴承孔
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填空题机床主轴旋转精度取决于主轴、轴承、箱体孔等的制造、装配和（）精度。
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单选题整体式箱体时应采用的粗基准是（）。A顶面B主轴承孔C底面D侧面
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单选题曲轴主轴颈严重磨损，经光车消除几何形状误差后采用（）工艺才能使主轴颈半径方向增加2毫米的修补厚度。A镀铬B镀铁C堆焊D喷涂
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