调整瓦块与制动轮的间隙时,拧紧调节螺栓,则瓦块与制动轮的间隙减小,松开调节螺栓,则间隙增大。() 此题为判断题(对，错)。
带传动的传动比等于从动轮的直径与主动轮直径之比。()
带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。() 此题为判断题(对，错)。
制动轮直径越大,制动轮与刹车带单侧间隙相应增大。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
平带传动机构中，主动轮直径与被动轮直径之比称之为传动比。
带传动中的传动比可以是（）。A、主动轮与从动轮转速之比B、从动轮与主动轮转速之比C、主动轮直径与从动轮直径之比D、从动轮直径与主动轮直径之比
齿轮的传动比是（）之比A、从动轮的齿数与主动轮的齿数B、从动轮的转数与主动轮的转数C、主动轮的直径与从动轮的直径D、主动轮的齿数与从动轮的齿数
带传动过程中，主动轮与从动轮的转速之比应（）从动轮的直径之比。A、大于B、等于C、小于D、小于等于
直齿圆柱齿轮传动，其主动轮的转速与从动轮的转速之比，等于主动轮分度圆直径与从动轮分度圆直径之比。（）
调整瓦块与制动轮的间隙时，拧紧调节螺栓，则瓦块与制动轮的间隙减小，松开调节螺栓，则间隙增大。
带传动时，其从动轮的转速与（）成正比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径
两齿轮啮合传动时，传动比等于主动轮与从动轮的转速比，若主动轮转速增大，则传动比也随之增大。
底盘测功机的滚筒直径越大，比压就越大，滚动阻力就越大，对驱动轮输出功率的损耗也越大。
带传动时，其从动轮的转速与主动轮转速成正比，而与（）成反比。A、主动轮直径B、从动轮直径C、从动轮转矩D、主动轮转矩
带传动时，其从动轮的转速与（）成正比，与（）成反比。A、从动轮转速B、主动轮转速C、从动轮直径D、主动轮直径
齿轮传动包括蜗杆传动，其传动比等于从动轮直径与主动轮直径之比。
桥式起重机“吊钩组坠落”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运行时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏
制动器磨擦片（刹车带）与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的（），松开时单测间隙不应超过（）。
当制动轮直径小于300mm时，制动轮与制动瓦允许间隙为（）。A、0.3mmB、0.5mmC、0.7mm
单选题带传动时，其从动轮的转速与主动轮转速成正比，而与（）成反比。A主动轮直径B从动轮直径C从动轮转矩D主动轮转矩
多选题带传动时，其从动轮的转速与（）成正比，与（）成反比。A从动轮转速B主动轮转速C从动轮直径D主动轮直径
单选题在主动摩擦轮转速一定的情况下，为使从动摩擦轮获得较低的转速，应（）A增大从动轮的直径或减小主动轮的直径B增大压紧力C增大主动轮的直径或减小从动轮的直径D减小压紧力
单选题带传动中的传动比可以是（）A主动轮与从动轮转速之反比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比
单选题带传动中的传动比可以是（）。A主动轮与从动轮转速之比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比