当制动轮直径小于300mm时,制动轮与制动瓦允许间隙为()。A、0.3mmB、0.5mmC、0.7mm

当制动轮直径小于300mm时,制动轮与制动瓦允许间隙为()。

  • A、0.3mm
  • B、0.5mm
  • C、0.7mm

相关考题:

制动器松开时,制动瓦应均匀地离开制动轮,闸瓦与制动轮的间隙应不均匀。() 此题为判断题(对,错)。

制动轮直径越大,制动轮与刹车带单侧间隙相应增大。 ( ) 此题为判断题(对,错)。

桥式起重机“吊钩组坠落”的现象,引起的可能原因有( )。A.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍在制动轮上,磨擦生热冒烟B.制动轮直径不圆度超差C.制动轮和减速器输入轴不同心D.严重超载或钢丝严重损坏

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通

制动器检修后,制动轮与闸瓦片间的间隙,在制动轮松开状态下,当轮径为Φ300时为0.7mm,轮径为Φ400时为()mm。A、1.5;B、1;C、0.8;D、0.5。

正常情况下,制动轮与制动瓦的最大间隙应小于()mm。A、0.7B、0.8C、0.9D、1.0

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

制动力矩等于制动弹簧在制动瓦与制动轮之间产生的摩擦为与制动轮半径的乘积。

制动轮直径越大,制动轮与刹车带单侧间隙相应增大。

闸瓦与制动轮周围的间隙,不得大于0.7MM,且应均匀一致。如其间隙大,应调整制动器()。

曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于()。A、0.1mmB、0.5mmC、0.7mmD、1.0mm

当长行程电磁铁瓦块制动器制动轮直径为200mm时,其允许的制动间隙为()A、0.5mmB、0.7mmC、1.0mm

动器的制动带与制动轮间隙应大于0.7mm。

制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。

调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

桥式起重机“制动器制动力矩不稳定”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、推力轴承损坏D、严重超载或钢丝绳严重损坏

当制动轮直径≤200mm时,其径向跳动不应大于(),当制动轮直径200mm时,其径向跳动不应大于()。

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因不包括( )。A、制动轮表面粗糙B、制动瓦衬与制动轮不符C、制动瓦衬磨损严重

桥式起重机“吊钩组坠落”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运行时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

制动瓦衬与制动轮间隙过大,能使制动瓦衬发热、冒烟。

有一制动轮的直径D=300mm,为阻止一扭矩M=150Nm,求应给制动轮的最大摩擦力(外边)为多少?

采用电动液压腿杆松闸器、弹簧上闸的瓦块式制动器标记为YWZ-300/45,则其中参数的含义为()。A、300——制动轮直径为300mm、45——液压推动器推力为45NB、300——制动轮半径为300mm、45——液压推动器推力为45kgfC、300——制动轮半径为300mm、45——液压推动器推力为45ND、300——制动轮直径为300mm、45——液压推动器推力为45kgf

判断题动器的制动带与制动轮间隙应大于0.7mm。A对B错

判断题制动器的制动带与制动轮外圆表面间隙应小于0.7mm。A对B错

单选题当长行程电磁铁瓦块制动器制动轮直径为200mm时,其允许的制动间隙为()A0.5mmB0.7mmC1.0mm