为了使电机快速启动或停止，加、减速时间设定越短越好。
肺动脉高压患者的肺血流频谱的主要特点不包括（）A、峰值流速减低B、加速时间缩短C、射血期缩短D、射血前期延长E、减速时间缩短
有加速时间与减速时间可以分别给定的机种，和加减速时间共同给定的机种，这有什么意义？
变频调速驱动时，发现电机的启动冲击较大而且启动电流较高，可以对变频器做如下调整（）。A、加大加速时间B、减少加速时间C、加大减速时间
下面（）不是引起模拟进给伺服控制单元过电压报警的原因。A、直流母线的直流电压过低B、输入交流电压过高C、加、减速时间设定不合理D、机械传动系统负载过重
肺动脉高压患者的肺血流频谱主要特点不包括A、峰值流速减低B、加速时间缩短C、射血期缩短D、射血前期延长E、减速时间缩短
如果启用或停车时变频器出现过流，应重新设定（）A、加速时间或减速时间B、过流保护值C、电动机参数D、基本频率
变频器减速时间指的是由最高频率降到最低频率所需时间。
变频器为什么具有加速时间和减速时间设置功能？如果变频器的加、减速时间设为0，起动时会出现什么问题？加、减速时间根据什么来设置？
下面场合适于变频器的加减速共同给定的有（）A、加减速时间都较长B、小型机床需要严格给定生产节拍时间的场合C、风机传动场合D、短时间加速、缓慢减速场合
有些设备需要转速分段运行，而且每段转速的上升、下降时间也不同，为了适应这些控制要求，变频器具有（）功能和多种加、减速时间设置功能。
下面场合适于变频器的加减速分别给定的有（）A、加减速时间过长的场合B、大型机床没有严格给定生产节拍时间的场合C、风机传动场合D、短时间加速、减速场合
下面场合适于变频器的加减速共同给定的有（）A、缓慢减速场合B、小型机床需要严格给定生产节拍时间的场合C、风机传动场合D、短时间加速场合
变频调速驱动时，发现电机的启动冲击较太而且启动电流较高，可以对变频器做如下调整（）。A、加大加速时间B、减少加速时间C、加大减速时问D、减少减速时间
起动时不马上跳闸，而在运行过程中跳闸，主要检查（）A、升速时间设定太短，加长加速时间B、减速时间设定太短，加长减速时间C、转矩补偿（U/F比）设定太大，引起低频时空载电流过大D、电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，引起变频器误动作
变频器负载惯性比较大时为防止过流跳闸应将加/减速时间（）。
由于减速时间设置过短，变频器易出现的故障是（）。A、加速时过电压B、减速时过电压C、恒速时过电压
设定变频器的减速时间是为了防止电动机在减速时变频器会（）。A、加速过电压B、加速过电流C、减速过电压D、减速过电流
判断题若通用变频器加速时间过短则容易产生过流现象，若减速时间过短则容易产生过压现象。A对B错
判断题对于风机传动等场合，加减速时间都较长，加速时间和减速时间必须分别给定。A对B错
单选题船舶减速，主机转速减低，船舶从初速v0减至与降低后主机转速相对应的定常速度v1时，关于船舶减速时间说法正确的是（）。Av0越大，v1越小，减速时间越长Bv0越大，v1越小，减速时间越短Cv0越大，v1也大，船舶减速时间越长Dv0越小，v1越大，船舶减速时间越长