主梁下挠严重时,烘烤点应接近跨中,且数量应增加,反之,可稍远离跨中,烘烤点可减少。

主梁下挠严重时,烘烤点应接近跨中,且数量应增加,反之,可稍远离跨中,烘烤点可减少。


相关考题:

主梁下挠严重时,烘烤点应接近跨中,且数量应增加,反之,可稍远离跨中,烘烤点可减少。() 此题为判断题(对,错)。

天车主梁下挠严重时,烘烤点应()。 A、接近跨中,且数量减少B、远离跨中,且数量减少C、接近跨中,且数量增加D、远离跨中,且数量增加

案例二全桥技术状况等级被评定为4类的依据是()。 A.中跨箱梁跨中下挠B.中跨底板存在大量横向裂缝C.主墩附近腹板存在斜裂缝D.箱梁底板存在多条纵向裂缝

桥式起重机主梁跨中下挠达到S/1000时应报废。(主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时,如不能修复,应报废)( )A.正确B.错误

当小车处于跨中,并在额定载荷下,主梁跨中的下挠值在水平线以下达到跨度的()时,如不能修复,应报废。 A、1/700B、1/800C、1/900

(2015年真题)采用悬臂浇筑法施工多跨预应力混凝土连续梁时,正确的浇筑顺序是( )。A.0号块→主梁节段→边跨合龙段→中跨合龙段B.0号块→主梁节段→中跨合龙段→边跨合龙段C.主梁节段→0号块→边跨合龙段→中跨合龙段D.主梁节段→0号块→中跨合龙段→边跨合龙段

以天车主梁两端上平面对应点连线为基准,主梁跨中标高高出基准线的高度称为()。A、主梁的上拱度B、主梁的下拱度C、主梁下挠值D、主梁上挠值

对于一般桥式起重机,当小车在额定荷载下处于跨中,主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的()时,如不能修复,应该报废。A、1/600B、1/700C、1/800

当天车主梁在()作用下,跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L/700时,主梁就必须予以修复。A、超载荷B、空载C、额定载荷D、半载

对于一般桥式起重机,当小车处于跨中,并在额定载荷作用下,主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的()时,如不能修复,应报废。A、1/700;B、1/1000;C、1/2000;D、1/3000。

对于一般桥式、门式起重机,当小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的(),应修复,若不能修复,起重机报废。A、1/700B、1/1500C、1/900D、1/500

当主梁跨中下挠值达S/500时,小车运行阻力将增加30%左右。

天车主粱下挠严重时,烘烤点应()。A、接近跨中,且数量减少B、远离跨中,且数量减少C、接近跨中,且数量增加D、远离跨中,且数量增加

对于一般桥式起重机,当小车位于跨中并在额定载荷作用下,主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的()时,如不能恢复应报废。A、1/700B、1/1000C、1/900D、1/800

静载实验后,将小车停在桥架中间,起升额定载荷,检查主梁跨中的下挠值。

当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时,小车运行阻力将增加40%。

起重机静载实验后,将小车停在桥架中间,起升额定负荷、检查主梁跨中的下挠值。

主梁下挠的应修界限,对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的()时应修复。A、1/600B、1/700C、1/800

起重机工作完毕后,起重小车应停放在跨中或主梁远离大车滑线一端。

桥式起重机主梁产生下挠变形,满载时主梁跨中下挠值在水平线以下()时,如不能修复应报废。A、1/700B、1/1000C、1/800

采用悬臂浇筑法施工多跨预应力混凝土连续梁时,正确的浇筑顺序是()。A、0号块、主梁节段、边跨合龙段、中跨合龙段B、0号块、主梁节段、中跨合龙段、边跨合龙段C、主梁节段、0号块、边跨合龙段、中跨合龙段D、主梁节段、0号块、中跨合龙段、边跨合龙段

如梁跨度等于或大于(),应使梁底模起拱,防止新浇筑混凝土的荷载使跨中模板下挠。A、6mB、5mC、4mD、3m

桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。A、1/700B、1/750C、1/800

单选题对于一般桥式起重机,当小车处于跨中,并在额定载荷作用下,主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的()时,如不能修复,应报废。A1/700;B1/1000;C1/2000;D1/3000。

单选题采用悬臂浇筑法施工多跨预应力混凝土连续梁时,正确的浇筑顺序是()。A0号块→主梁节段→边跨合龙段→中跨合龙段B0号块→主梁节段→中跨合龙段→边跨合龙段C主梁节段→0号块→边跨合龙段→中跨合龙段D主梁节段→0号块→中跨合龙段→边跨合龙段

单选题对于一般桥式、门式起重机,当小车处于跨中,在额定载荷下,主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的(),应修复,若不能修复,起重机报废。A1/700B1/1500C1/900D1/500

单选题为防止跨中模板下挠,当梁跨超过()时,应使模板起拱。A3mB4mC6mD8m