主梁为偏轨箱形梁、单腹板梁和桁架梁的通用桥式起重机，当跨度小于等于()m时，其主梁旁度最大允许偏差5mm。A.16B.19C.19.5D.20
《通用桥式起重机》(GB/T14405—2011)规定，小车轨距检测时，使钢尺(或有依托钢卷尺)与轨距中心线呈90°,至少分别测量轨道的两端和跨中三点，这三点的轨距实测值与公称值之差，不应大于小车轨距公差A。小车轨距S≤16m时，轨距S的公差A不应超过下列数值：小车轨距S≤16m时，轨距S的公差A不应超过下列数值：(1)Gn≤50t的对称正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，在轨道端部：A为()mm;在轨道中部：轨道长度≤ 19.5m时，A为()mm;轨道长度19.5m时，A为()mm。(2)其它梁时，A为()mm。A.±1B.±2C.±5D.E.
《通用桥式起重机》(GB／T14405—2011)规定,对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁的小车轨道,两端最短一段钢轨长度不应小于()m,并在两端加施焊挡铁。 A.1B.1.5C.2D.2.5
《通用桥式起重机》(GB／T14405—2011)规定,对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁的小车轨道,当不采用焊接方法时,接缝应在肋板上方,允差不应大于()mm。 A.10B.5C.2D.1
双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：()。A.车轮安装不合理B.偏载运行C.小车架变形D.车轮直径偏差过大
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格()。A.主梁中部上拱B.主梁平直C.主梁中部下挠
根据主梁的数目，天车的桥架分为（）。A、单梁B、双梁C、端梁D、箱形梁
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
天车主梁宽翼缘箱形截面结构形式的截面与普通箱形梁截面形式相仿，只是简化了工艺，目前在以电动葫芦作为起重小车的天车上应用较为广泛。
按照结构，桥式起重机分为（）等几种。A、四桁架式B、箱形梁式C、双梁式D、空腹桁架式
检查新安装的桥式起重机主梁时，那种情况为合格（）。A、主梁平直B、主梁中部上拱C、主梁中部下挠D、主梁水平旁弯
根据梁的截面形状是否有变化，可分为（）两大类。A、等截面梁B、箱形梁C、工形梁D、变截面梁
双箱形结构主梁的岸桥比单箱梁的岸桥，小车机构起制动时，惯性力矩影响小。
双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。
桥式起重机的金属结构由（ ）三部分组成。A、主梁、端梁、梯子B、主梁、端梁、司机室C、大车、小车、司机室
双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）
双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：（）。A、车轮安装不合理B、偏载运行C、小车架变形D、车轮直径偏差过大
检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格（）。A、主梁中部上拱B、主梁平直C、主梁中部下挠
架梁前复查待架箱梁、待安装支座，合格方可运架、安装，提、存、运、架箱梁的有关（）或（）位置符合设计要求。
自行式运行小车的布置形式有（）。A、板梁结构主梁型B、双箱梁结构型C、多数梁结构型D、单数梁结构型
我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值（）为大车跨度。
《通用桥式起重机》（GB／T 14405—2011）规定，轨道底面与（）翼缘横隔板处应接触良好。A、箱形梁B、桁架梁C、主梁D、承轨梁
《通用桥式起重机》（GB／T 14405—2011）规定，对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁的小车轨道，当不采用焊接方法时，接缝应在肋板上方，允差不应大于（）mm。A、10B、5C、2D、1
桥式起重机多采用（）结构。A、逄箱形单梁B、桥式单梁和管式单梁C、箱形双梁D、四桁双梁
多选题双梁桥式起重机小车三条腿运行的原因是：（）。A车轮安装不合理B偏载运行C小车架变形D车轮直径偏差过大
判断题双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）A对B错