启动后将阻风门旋离“()”的位置,油门关至最小,这时机器应怠速运转,钻杆不会转动,如果钻杆转动,说明怠速过高,应予调整。A、开B、关C、开与关之间D、任何位置都行

启动后将阻风门旋离“()”的位置,油门关至最小,这时机器应怠速运转,钻杆不会转动,如果钻杆转动,说明怠速过高,应予调整。

  • A、开
  • B、关
  • C、开与关之间
  • D、任何位置都行

相关考题:

启动发动机时,遥控器的油门杆应置于()。A.高速位置B.怠速位置C.中速位置

怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置、变速器处于空挡位置;采用化油器供油系统的车,阻风门应处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。() 此题为判断题(对,错)。

雷达开机时应特别注意:A.将“调谐”钮逆时针旋到底B.将“亮度”钮关至最小位置C.将“照明亮度”钮旋到最小D.将“量程开关”放到适中位置

所谓怠速工况,是指发动机无负载运转状态,即()。A、离合器处于接合位置。B、变速器处于空挡位置(自动变速器处于“停车”或“P”挡)。C、采用化油器供油系统的车阻风门处于关闭位置。D、油门踏板处于完全松开位置。

化油器怠速的调整应在点火系工作正常,水温60℃以上,(),进气系统无堵塞和漏气现象的情况下进行。A、化油器阻风门全开B、化油器节气门全开C、化油器阻风门全关D、化油器节气门全关

阻风门主要用于()控制进入化油器的空气量。A、满负载时B、加速时C、怠速时D、启动时

发动机启动后,应()运转升温正常后方可起步。A、怠速;B、中速;C、大油门;D、高速。

汽车冷启动时,阻风门全关,节气门微开,下面哪些说法是正确地。()A、怠速喷孔供油B、浮子室平衡管供油C、怠速过渡喷孔供油D、主喷口供油

电喷发动机的在怠速时()。A、节气门全关B、节气门全开C、节气门微开D、阻风门全关

喷油泵怠速的调整是将油门放在()位置,调整怠速螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。A、最大B、中间C、任意D、最小

混配车发动机启动时将柴油机气控油门调到怠速位置,旋转启动钥匙到“START”位置停留3s~5s,若不能启动,可直接多次启动。

发动机冷起动时将阻风门关闭,汽油从哪里喷出?()A、主喷孔B、怠速喷孔C、怠速过渡喷孔D、加速喷孔

冷车起动时可将()拉到关闭位置,利于起动机启动。A、阻风门B、节气门C、手油门

一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前()。A、 怠速控制阀全关B、 怠速控制阀随便停在某个位置C、 怠速控制阀全开

减速行驶时,节气门松开(关至最小位置)并进行轻微制动,发动机处于强制非怠速状态,其油耗量即为非正常怠速油耗。

汽车在低怠速工况时,怠速过渡喷口应位于:()A、节气门上方B、节气门下方C、阻风门上方D、怠速喷口下方

钻孔机冷启动时将风门扳至“()”的位置,热启动时将风门扳至“开”的位置。A、开B、关C、开与关之间D、任何位置都行

汽车怠速工况时,阻风门处于全开位置。

发动机起动时,拉动阻风门至适当位置,使阻风门下方形成较大的真空度,汽油将从主喷管、怠速喷口和()吸出。A、加浓口B、过渡喷口C、怠速空气量孔

电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和()信号,判断发动机怠速状况,然后根据负荷状况信号,参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。A、发动机转速B、车速C、阻风门全开D、阻风门全关

启动发动机时,遥控器的油门杆应置于()。A、高速位置B、怠速位置C、中速位置

单选题一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前()。A 怠速控制阀全关B 怠速控制阀随便停在某个位置C 怠速控制阀全开

判断题减速行驶时,节气门松开(关至最小位置)并进行轻微制动,发动机处于强制非怠速状态,其油耗量即为非正常怠速油耗。A对B错

填空题《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

单选题钻孔机冷启动时将风门扳至“()”的位置,热启动时将风门扳至“开”的位置。A开B关C开与关之间D任何位置都行

多选题汽车冷启动时,阻风门全关,节气门微开,下面哪些说法是正确地。()A怠速喷孔供油B浮子室平衡管供油C怠速过渡喷孔供油D主喷口供油

单选题启动后将阻风门旋离“()”的位置,油门关至最小,这时机器应怠速运转,钻杆不会转动,如果钻杆转动,说明怠速过高,应予调整。A开B关C开与关之间D任何位置都行