一名机长在新型别飞机上有80小时飞行时间的经历，其精密进近时在目的地的最低天气标准应为：（）。A、按公布的最低标准运行B、最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和1英里C、最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和0.5英里D、最低天气标准在DA/VIS上分别增加100英尺和0.5英里
一名机长在新型别飞机上有80小时飞行时间的经历，其精密进近时在目的地的最低天气标准应为：（）。
- A、按公布的最低标准运行
- B、最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和1英里
- C、最低天气标准在DH/VIS上分别增加100英尺和0.5英里
- D、最低天气标准在DA/VIS上分别增加100英尺和0.5英里
相关考题：
当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响?A.对目的地机场无影响，但备降机场最低标准不小于300ft和1mileB.最低天气标准减小100ft和0.5mileC.最低天气标准增加100ft和0.5mile
起飞最低标准一般只用（）表示，在需要时，也包括（）。A、能见度（VIS）或跑道视程（RVR），云高（CEIL）B、决断高（DH），云高（CEIL）C、最低下降高（MDH），能见度（VIS）D、能见度（VIS），决断高（DH）
CCAR121-R5针对备降机场天气标准的修订提到，在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：对于至少有（）套能够提供不同跑道（）进近的可用进近设施的机场，应选择两个服务于不同适用跑道的进近设施，在相应直线进近程序的决断高（DH）或最低下降高（MDH）较高值上增加60米（200英尺），在能见度（）值上增加800米（1/2英里）A、两、直线、较高B、两、直线非精密、较高C、两、直线精密、较高D、两、直线、较低
当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.A、在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度不变B、与公布的运行最低标准相同C、在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度增加400米D、在白天的基础上最低下降高增加100米，能见度增加400米
当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为（）.A、在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变B、在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变C、在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米
对于非精密进近仪表设备和程序的机场,其作为ETOPS运行航路合适的备降机场的最低天气标准是：（）A、云高=240米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取较高值。B、云高=180米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取较高值。C、云高=120米或DH+60米，VIS=1600米或PM+800米，取较高值。
121部关于“新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准”的规定，正确的是（）A、如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长按照本规则运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或者加油机场规定的最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和着陆能见度最低标准，分别增加60米（100英尺）和800米（1/2英里）或者等效的跑道视程（RVR）B、对于用作备降机场的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）C、C.如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照本规则实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按照本规则实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少本条款所要求的100小时的机长经历，但取代的部分不得超过60小时D、以上全对
当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.A、在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变B、在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变C、在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米D、在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度增加400米
对于只有一套进近设施及程序的备降机场，其天气标准为：（）.A、MDH/DH+120米，VIS/RVR+800米B、MDH/DH+120米，VIS/RVR+1600米C、MDH/DH+60米，VIS/RVR+800米D、MDH/DH+60米，VIS/RVR+1600米
当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.A、在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米B、在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米C、在白天的基础上DH增加15米D、最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点（MAPt）到跑道入口的距离
在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。
非精密进近的最低标准用（）表示。A、最低下降高（MDH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）B、决断高（DH），云高（CEIL）和能见度（VIS）C、最低下降高（MDH），云高（CEIL）和能见度（VIS）D、决断高（DH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）
某机场的天气标准为DH/75M、VIS/950。则新机长在此机场着陆的天气标准为（）.A、DH/75M、VIS/950MB、DH/105M、VIS/1750MC、DH/90M、VIS/1600M
单选题不同跑道具有两套（含）以上精密进近仪表设备和程序的机场，其作为ETOPS运行航路合适的备降机场的最低天气标准是（）A云高=120米或DH+60米，VIS=1600米或PM+800米，取较高值。B云高=180米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取较高值。C云高=240米或DH+120米，VIS=3200米或PM+1600米，取较高值。