造成空气压缩机最终排气温度高的直接原因是() A.排气压力大B.一级进气温度高C.气缸冷却不好D.环境温度高
柴油机在运转中发现某一缸起动空气管发热，其原因是由造成的：A.起动空气压力过高B.气缸起动阀关阀不严而泄露C.排气温度过高，排气阀泄露D.安全阀泄露
喷油器雾化不良时,将造成柴油机排气温度过高。() 此题为判断题(对，错)。
喷油器针阀弹簧折断或针阀体裂，造成喷油压力（）。造成排气温度过高。A、不足B、过大C、过小D、不稳
窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。A、机油B、水C、气D、其他液体
往复压缩机产生排气温度异常的原因？（）A、气缸冷却水量不足B、总进水温度过高C、吸气温度变化D、压缩比的变化
造成空气压缩机最终排气温度高的直接原因是（）A、排气压力大B、一级进气温度高C、气缸冷却不好D、环境温度高
离心压缩机吸气温度过高是造成介质质量减少后引起排气不足的主要原因。
喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。
就进排气系统与配气机构而言，造成柴油机功率不足的原因主要有（）。A、空气滤清器不清洁会造成进气阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足B、排气管阻塞会造成排气不畅通，排气终了的压力过大，充气效率下降。留废气过多，影响下一个循环的燃烧C、气门密封不严漏气，造成气缸压缩力不足，配气相位不准，造成充气效率下降D、气门间隙不准，造成进气不足和排气不净，气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气
气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。A、爆发压力B、压缩压力C、间隙太大D、间隙太小
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。A、喷油器B、增压器C、中冷器D、滤清器
不会造成制冷压缩机排气温度过高（）A、吸气过热度大B、气缸余隙过大C、系统中空气多D、冷却水量不足
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？
引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。A、燃油雾化不良B、机油窜入气缸C、中冷器太脏D、空压机故障
活塞式压缩机的排气温度过高会造成什么危害？如何降低排气温度？
单选题造成船舶空压机排气温度过高的原因是（）。A排气阀漏泄大B冷却不良C吸气温度高D以上都正确
单选题引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。A燃油雾化不良B机油窜入气缸C中冷器太脏D空压机故障
问答题活塞式压缩机的排气温度过高会造成什么危害？如何降低排气温度？
问答题引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？
单选题柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。A启动空气压力过高B气缸启动阀关闭不严而泄漏C排气温度过高排气阀泄漏D安全阀泄漏
判断题喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。A对B错
填空题气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。