不锈钢车体主要采用日本牌号标准,如:SUS304、()等奥氏体不锈钢。

不锈钢车体主要采用日本牌号标准,如:SUS304、()等奥氏体不锈钢。


相关考题:

铁素体一奥氏体型不锈钢和奥氏体型不锈钢相比具有的特点有( )。A:其屈服强度为奥氏体型不锈钢的两倍B:应力腐蚀小于奥氏体型不锈钢C:晶间腐蚀小于奥氏体型不锈钢D:焊接时的热裂倾向大于奥氏体型不锈钢

某不锈钢的屈服强度低,且不能采用热处理方法强化,只能进行冷变形强化,此种不锈钢为( )。A:马氏体型不锈钢B:奥氏体型不锈钢C:铁素体—奥氏体型不锈钢D:沉淀硬化型不锈钢

某不锈钢的屈服强度低,且不能采用热处理方法强化,只能进行冷变形强化,此种不锈钢为( )。A.马氏体型不锈钢B.奥氏体型不锈钢C.铁素体-奥氏体型不锈钢D.沉淀硬化不锈钢

怎样识别结构钢和奥氏体不锈钢焊条的型号与牌号?

对于不锈钢车体的焊接,当不锈钢与不锈钢焊接时的焊丝牌号应为()。

能够满足铁路车辆车体钢结构使用要求的不锈钢只有铬镍奥氏体不锈钢。

日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢属于奥氏体型不锈钢,当加热至550℃-800℃之间时,如果慢慢冷却晶界间会析出铬的碳化物,使材料的()性下降。

日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢属于奥氏体型不锈钢,当加热至550℃-800℃之间时,如果慢慢冷却晶界间会析出铬的碳化物,使材料的()下降。A、耐腐蚀性能B、力学性能C、物理性能D、耐热性能

日本牌号有代表性的奥氏体不锈钢是()不锈钢。

对于不锈钢车体的焊接,当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号为()。

什么叫奥氏体不锈钢 ?常用的牌号有哪些?

现在广泛用于制造车辆的不锈钢主要是日本牌号为SUS301、SUS304、 ()等几种奥氏体不锈钢。

日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢,在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施,以防止()下降。A、力学性能B、抗裂性能C、耐腐蚀性D、强度性能

现在广泛用于制造车辆的不锈钢主要是日本牌号为SUS410不锈钢。

日本牌号的不锈钢SUS304相当于我国不锈钢牌号()。A、1Cr18Ni9TiB、0Cr18Ni9C、Cr18Ni11NbD、1Cr17Ni7

下列有代表性的奥氏体不锈钢日本牌号为()不锈钢。A、SUS410B、SUS304C、SUS430D、SUS329

简述日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢在进行焊接时为什么要采用相应的水冷措施?

日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢,在实施点焊特别是弧焊时采用相应的水冷措施,以防止耐腐蚀性下降。

日本牌号的SUS301和SUS304不锈钢,在实施点焊特别是弧焊时采用相应的()措施,以防止耐腐蚀性下降。

防止奥氏体不锈钢晶间腐蚀的主要措施有()。A、采用超低碳不锈钢B、采用双相组织C、添加稳定剂D、进行固溶处理

铁素体不锈钢可以采用奥氏体不锈钢焊条进行焊接。

电力金具用闭口销应采用()A、奥氏体不锈钢B、不锈钢C、马氏体不锈钢D、铁素体不锈钢

以下关于户外密闭箱体材料奥氏体不锈钢描述正确的是()A、奥氏体不锈钢应无磁性B、奥氏体不锈钢Mn含量小于2%C、奥氏体不锈钢导热系数比马氏体不锈钢大D、奥氏体不锈钢热膨胀系数比铁素体不锈钢大

奥氏体不锈钢埋弧焊常用熔炼焊剂牌号是(),常用烧结焊剂牌号是()。

用定位件组装:定位件牌号必须和母材的牌号相同,如果母材的一个部件是奥氏体不锈钢,则应采用(),或者在非奥氏体不锈钢定位件的端头堆焊一层()。A、非奥氏体不锈钢定位件;碳钢B、碳钢定位件;异种钢C、异种钢定位件;碳钢D、奥氏体不锈钢定位件;不锈钢

单选题常用不锈钢有铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢和()A铁素体-奥氏体不锈钢B马氏体-奥氏体不锈钢C莱氏体不锈钢D贝氏体不锈钢

多选题以下关于户外密闭箱体材料奥氏体不锈钢描述正确的是()A奥氏体不锈钢应无磁性B奥氏体不锈钢Mn含量小于2%C奥氏体不锈钢导热系数比马氏体不锈钢大D奥氏体不锈钢热膨胀系数比铁素体不锈钢大