（）就是用尺子、样板或模具等对车身损伤部位进行检查，以确定损伤的性质和具体的修复方法。A、鉴定B、拆卸C、修整D、修复

（）就是用尺子、样板或模具等对车身损伤部位进行检查，以确定损伤的性质和具体的修复方法。

  • A、鉴定
  • B、拆卸
  • C、修整
  • D、修复

相关考题：

在车身矫正顺序中说法不对的是( ) A、后变形部位要比先变形部位先得到矫正B、先变形部位要比后变形部位先得到矫正C、间接损伤部位比直接损伤部位先矫正D、直接损伤部位比间接损伤部位后矫正
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对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车,人工检验时应重点检查()和损伤情况 A、转向部位B、制动管路C、损伤部位D、车身
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在对车辆进行施救时，不合理的施救表现有( )A. 吊装过程中未合理固定，造成事故车辆二次倾覆B. 在使用吊车起吊中未对事故车身合理保护，致车身大面积损伤C. 使用吊车吊装时，钢丝绳对车身的漆皮损伤D. 对拖移车辆未进行检查，轮胎缺气或转向失灵硬拖硬磨造成轮胎损坏
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言语失用的病变部位以什么部位较常见A．一侧皮层下损伤B．二侧皮层下损伤C．优势半球Broca区周围损伤D．以上均对E．以上均错
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校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对，错)。
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在对蜂窝夹层结构贯穿性损伤进行叠层粘接修理时，使用特形铣与样板配合来切除损伤部位的好处是：（）.A、能够保证切除损伤部位所需的直径和深度B、能够保证切除损伤部位所需的材料和强度C、能够保证切除损伤部位所需的功率和转速D、能够保证切除损伤部位所需加芯材料和形状
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样板在模具制造和检测中有哪些应用（）。A、用样板在冲裁凸、凹模端面上划线B、用工作样板检测凸模或凹模的尺寸或形状C、利用样板可以检查冲裁凸模或凹模所留的间隙是否适当D、用具有内外测量面的工作样板可以初步确定多凸模的安装位置是否正确E、用样板检测模具容易保证冲制零件的互换性
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汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面A、损伤过程B、损伤范围C、损伤程度D、损伤类型E、损伤时的车速
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汽车车身损伤部位分布是有规律性的，可以用目测法检测出来。（）
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在对车身损伤部位进行修正后，车身锉可以锉去高点而显露出需要再加以敲击的低点。
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汽车车身损伤一般是车身的（）都有变形。A、各部位B、碰撞部位C、整体D、凸出部位
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增宽损伤可以通过车身的宽度进行确定。
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车身的损伤形式有：直接损伤、（）和掼性损伤和诱发损伤等。A、波及损伤B、车前部损伤C、车腰部损伤D、车后部损伤
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车身的損伤形式有：直接损伤丶波及损伤和掼性损伤和诱发损伤等。
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车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位（）拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。
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碰撞所造成的车身损伤程度，虽然主要取决与碰撞力，但车身强度，主力点的状况也对车身损伤起决定性的作用
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汽车车身的损伤：间接损伤是由间接损伤引起的，主要有折损，挤缩等形式
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汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面A、外部损伤B、损伤范围C、内部损伤D、表面损伤
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简述承载式车身发生损伤的检查部位。
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如果车身产生了局部损伤，车身各关键性控制尺寸没有明显变化，车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等，制定维修方案时：（）。A、需拆下相关零部件进行维修B、一般不用将损坏部位拆卸，可就车进行钣金修理
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用观察法对车身损伤进行检查应从（）开始。A、碰撞点B、距离碰撞点最远的地方C、距离碰撞点最近的地方D、视情况而定
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判断题汽车车身损伤部位分布是有规律性的，可以用目测法检测出来。（）A对B错
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判断题整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。A对B错
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判断题用对角线测量方法，可以检验出车身的扭转损伤。A对B错
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问答题简述承载式车身发生损伤的检查部位。
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判断题在对车身损伤部位进行修正后，车身锉可以锉去高点而显露出需要再加以敲击的低点。A对B错
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判断题用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。A对B错
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