汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、（）和车身内外装饰件、车身附件、（）、暖气、冷气、空气调节装置等。
汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。
碰撞导致汽车车身变形之后，车身整体定位参数就发生变化，对（）等都产生重要的影响。A、行使性B、稳定性C、安全性D、使用性E、平顺性
承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度
那种车身结构应用于大中型客车货车，以及部分大型轿车（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身
汽车发生碰撞事故后，车身变形损伤按其损伤性质可分为（）、（）、（）、（）。
对于车身整体变形的测量，通常有（）、（）、（），但在实际定损中，我们往往使用（）来判断车身构件是否变形。
汽车车身结构主要包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）以及（）等。
以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）A、可以采用原先车架所占用的空间，从而是汽车更小型化B、一旦车身损坏变形，则需采用拉伸的方式校整车身，因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位C、以薄金属板制作的车身靠近地面，应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤D、整体式车身受到同等冲击的时候，变形量比车架式车身小
整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落
汽车车身损伤一般是车身的（）都有变形。A、各部位B、碰撞部位C、整体D、凸出部位
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）A、车架式车身的大B、整体式车身的大C、同样大D、 不确定
整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、（）、增宽变形、扭转变形顺序进行的A、左右弯曲B、断裂损伤C、上下弯曲D、菱形变形
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、宽度和厚度
汽车车身结构类型分为：按用途、（）、按车身的受力情况三大类。A、按车身壳体B、整体式C、承载式D、货车
整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
当车身的整体都存在变形时，应首先校正（）变形A、左右弯曲B、上下弯曲C、增宽损伤D、扭转损伤
单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面A、外部损伤B、损伤范围C、内部损伤D、表面损伤
判别非承载式结构车身车架的上下弯曲变形时，可以查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽。
汽车车身结构主要包括（）、（）、（）和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。
承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别。A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差
填空题汽车车身结构主要包括（）、（）、（）和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。
多选题汽车车身修复的主要作业内容有？（）A碰撞损伤变形B涂层损坏C车身防腐蚀处理D抛光
多选题横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形