带传动是通过张紧在带轮上的传动带与带轮之间产生的( )来传递动力的。A.压力B.阻力C.摩擦力
V带传动采用张紧轮张紧时，张紧轮应布置在（ ）。 A． 紧边内侧靠近大带轮B． 紧边外侧靠近大带轮C． 松边内侧靠近大带轮D． 松边外侧靠近大带轮
三角带的张紧轮一般应放在传动装置的松连轴，同时，张紧轮就尽量靠近被动轴承，其直径应（）小带轮。
对于三角带（V带），张紧轮应装在（），使带只受单方向的弯曲。A、松边外侧B、松边内侧C、紧边外侧D、紧边内侧
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。A、抽颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与抽配合松动
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧度不等，这是（）造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
带传动张紧的目的是什么？张紧轮应安放在松边还是紧边上？内张紧轮应靠近大带轮还是小带轮？外张紧轮又该怎样？并分析说明两种张紧方式的利弊。
装有张紧轮的带传动装置，一般张紧轮安装在（），使带只受单向弯曲应力以增加带的使用寿命。
V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（ ）原因造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
安装带轮时，带的张紧程度应适当，通常在两轮中间的带上用大拇指按下（）mm左右为宜；同一带轮上的几根胶带的实际长度尽量能（），尽量避免新旧胶带同时使用。
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。A、抽弯曲B、拉长C、带轮槽磨损D、带抽配合松动
V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。
三角带传动，张紧力的调整方法是改变（）A、两轮中心距；B、带轮直径C、三角带的K度D、带轮槽的尺寸。
简单的带传动是由小带轮、大带轮及紧套在带轮上的带所组成。
带轮张紧力的调整方法是靠改变两带轮的（）或用张紧轮张紧。A、中心距B、位置C、转速D、平行度
当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在（）的内侧，这样可以使带只受（）弯曲。为避免过分影响（）带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近（）带轮。
V带传动使用张紧轮的目的是增加大小带轮上的包角，从而增大张紧力。
V带传动使用张紧轮张紧时，张紧轮应处于带的内侧，靠近大带轮。
V型带需张紧时张紧轮的位置安放正确的是（）A、张紧轮靠近大带轮一端，且在带的外侧B、张紧轮靠近大带轮一端，且在带的内侧C、张紧轮靠近小带轮一端，且在带的外侧
V带传动中，动力的传递是依靠张紧在带轮上的带两侧面与带轮之间的摩擦力来传递的。
三角带传动的张紧轮，其安装位置应在三角带松边的内侧尽量靠近大带轮一边。
单选题V型带需张紧时张紧轮的位置安放正确的是（）A张紧轮靠近大带轮一端，且在带的外侧B张紧轮靠近大带轮一端，且在带的内侧C张紧轮靠近小带轮一端，且在带的外侧
判断题V带传动使用张紧轮的目的是增加大小带轮上的包角，从而增大张紧力。A对B错
单选题对于三角带（V带），张紧轮应装在（），使带只受单方向的弯曲。A松边外侧B松边内侧C紧边外侧D紧边内侧
判断题V带传动使用张紧轮的目的是增大小带轮上的包角，从而增大张紧力。A对B错
判断题V带传动中，动力的传递是依靠张紧在带轮上的带两侧面与带轮之间的摩擦力来传递的。A对B错