两站（区）的站（区）界之间的干线叫做（）。A、区间B、站界C、分界D、牵出线

两站（区）的站（区）界之间的干线叫做（）。

  • A、区间
  • B、站界
  • C、分界
  • D、牵出线

相关考题：

列尾故障运行时,要追踪()间的列尾查询情况。 A.两站一区间B.三站两区间C.四站三区间D.五站四区间
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车站与区间分界处称为( )。A.区界B.分界站C.站界D.分界口
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组织电客车、工程车运行时，列车运行前方须保证至少（）空闲。A、两站两区间B、两站一区间C、一站两区间D、一站一区间
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车站（区）和区间之间的分界线叫（）。A、正线B、站间正线C、站界D、区间
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相邻两站（区）的站（区）界之间的干线叫做（）。A、正线B、区间C、联络线D、岔线
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车站（区）和区间之间的分界点叫站界。
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普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A、三区间B、两区间C、一区间D、四区间
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车站与区间分界处称为（）。A、区界B、分界站C、站界D、分界口
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在动车作业的封锁作业区两端必须保证“（）”空闲作为防护区域。A、一站一区间B、二站一区间C、二站二区间D、三站二区间
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行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少（）。A、两站两区间B、一站一区间C、一站两区间D、两站一区间
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实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。A、两站一区间B、两站两区间C、一站一区间D、三站两区间
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两相邻车站站界间的正线叫做（）。A、站间正线B、联络线C、区间D、站线
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普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）两区间（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对（）（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查A、三站两区间B、两站两区间C、两站一区间D、一站一区间
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动车区域原则上不安排其他施工。两列或两列以上动车在同一线路同时作业时，原则上相邻动车的安全防护距离至少为（）。A、两站二区间或一站两区间B、两站一区间或二站两区间C、两站一区间或一站两区间D、两站一区间或一站三区间
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（）空闲作为防护区域。A、两站两区间B、一站一区间C、两站一区间D、一站两区间
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原则上，夜间施工工程车可跟随运营末班车进入正线运行，并至少保持（）的距离。A、一站一区间B、一站两区间C、两站一区间D、两站两区间
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电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（）。A、一站两区间B、两站一区间C、两站两区间D、两站三区间
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车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。
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车站与区间的分界处称为（）。A、站界B、分界口C、车站
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单选题实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到（）及以上的要求。A两站一区间B两站两区间C一站一区间D三站两区间
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单选题车站与区间的分界处称为（）。A站界B分界口C车站
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单选题电话闭塞法实施阶段，发车时正线必须确保列车之间有“（）”的间隔。A一站一区间B一站两区间C两站一区间D两站两区间
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单选题在开车作业的封锁作业区两端必须保证（）空闲作为防护区域。A两站两区间B一站一区间C两站一区间D一站两区间
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单选题普铁冒雨巡查的范围：设置在车站所在地的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对三站（即本车站及相邻两个车站）（）（以相邻车站中心里程为界）的设备进行巡查。设置在区间的雨量计达到出巡警戒值及以上的，对两站一区间（相邻站中心里程为界）的设备进行巡查。A三区间B两区间C一区间D四区间
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单选题电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（）。A一站两区间B两站一区间C两站两区间D两站三区间
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单选题行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之间的最小间隔至少（）。A两站两区间B一站一区间C一站两区间D两站一区间
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单选题车站与区间分界处称为（）。A区界B分界站C站界D分界口
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