在车床上精车端面,被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴()过大。 A、径向跳动B、轴向窜动
精车端面时,工件端面圆跳动超差,主要是车床主轴轴向窜动过大。() 此题为判断题(对，错)。
机床主轴各轴颈的同轴度误差超差,会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线产生偏心,从而产生( )。 A、轴向窜动B、径向圆跳动C、斜向圆跳动D、端面圆跳动
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙( )或轴向窜动超差。A.正紧B.过小C.过松D.过大
主轴轴向窜动量超差，精车端面时会产生端面的（）超差或端面（）超差。
车床主轴的径向圆跳动将造成被加工工件的（）误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的（）误差。
机床主轴各轴颈的同轴度误差超差会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线偏心而产生（）。A、轴向窜动B、径向圆跳动C、端面圆跳动D、径向和端面圆跳动
链轮的装配值量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动和端面圆跳动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动和轴向窜动误差D、轴向窜动误差
为消除（）在测量主轴轴向窜动时，应在测量方向上沿主轴中心线施加一力。A、主轴径向间隙B、主轴径向圆跳动C、主轴轴向游隙D、主轴端面圆跳动
被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴径向跳动过大。
被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴（）。A、轴向窜动过大B、径向跳动过大C、转速过快D、进给过大
精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。
精车后，工件端面圆跳动超差的原因是（）。A、主轴轴颈的圆度超差B、刀具不正C、进给传动误差D、主轴轴向窜动超差
链轮的装配质量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动误差和轴向窜动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动误差和端面圆跳动误差D、上述都对
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差，需调整轴承，消除（），恢复轴承轴向窜动精度A、轴承间隙B、主轴振动C、径向游隙D、轴向游隙
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙过大或轴向窜动（）A、正常B、超差C、过小D、一般
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙（）或轴向窜动超差。A、正紧B、过小C、过松D、过大
主轴轴向窜动超差，精车端面时会产生端面的平面度超差或端面圆跳动（）.
主轴轴向窜动超差，精车端面时会产生端面的（）超差或端面（）超差。
车床主轴的径向跳动将造成被加工件的平面误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的平面度误差。
机床主轴精度及工作台回转精度主要包括：径向圆跳动、端面圆跳动、（）、轴向窜动。A、斜向圆跳动B、轴向圆跳动C、轴向直线度D、径向圆度
车床主轴的径向跳动将造成被加工件的（）误差，轴向窜动将造成被加工工件端面的（）误差。
支承端轴颈轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）A、轴向窜动B、端面圆跳动C、径向圆跳动
采用“定向装配”方法来减少轴承内环偏心（）对主轴回转精度的影响。A、径向圆跳动B、轴向窜动C、端面圆跳动
CA6140车床被加工件端面圆跳动超差的主要原因是：主轴轴向游隙过小或轴向窜动超差。
X62W型铣床主轴和主轴轴承磨损过大，会影响主轴锥孔径向圆跳动超差，而对主轴轴向窜动没有多大影响。
支承端面轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）A、轴向窜动B、径向圆跳动C、端面跳动