推进空翻斗车运行时,运行前()。A、将翻斗车的倾翻风管摘开B、将操作阀置于“排风”位置C、关闭折角塞门D、关闭主风管E、开放折角塞门

推进空翻斗车运行时,运行前()。

  • A、将翻斗车的倾翻风管摘开
  • B、将操作阀置于“排风”位置
  • C、关闭折角塞门
  • D、关闭主风管
  • E、开放折角塞门

相关考题:

“关门车”指的是()被关闭。 A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风管塞门

反手摘管的要领有()。A、摘管时,先关闭两根风管的折角塞门,前后顺序无所谓B、摘管时,先关闭两根风管的折角塞门,一关前二关后C、将右腿伸进两车辆连接处,用膝盖以上部位紧靠右侧的风管,用右手抓紧右侧风管的接头处,用力往上提起,使两风管相脱离D、用左手握住靠身体一侧的风管,右手反握住另一侧风管的头部,向上稍稍托起,待余风漏出一定程度,再双手用力向上托E、摘管时,先关闭两根风管的折角塞门,一关后二关前

放风的操作要领有()。A、一手拿风管,一手缓缓扳动折角塞门B、放出部分余风后,迅速将折角塞门关闭C、连续开、关几次,到风管里的风声即将停止为止D、将所有车辆副风缸内的余风逐个拉净E、迅速将折角塞门关闭

处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

带风作业时,必须执行一关(关闭折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。

带风作业时,必须执行“一关”(关折角塞门)、“二摘”(摘风管)、“三提钩”的作业程序。

更换折角塞门时,要关闭()及本车两端的折角塞门,摘解制动软管,缓慢开放折角塞门,排出本车制动主管余风后方可进行。

更换折角塞门时,要关闭邻车及本车两端的折角塞门,摘解制动软管,缓慢开放折角塞门,排出本车制动缸余风后方可进行。

摘车时必须严格执行()的作业程序。A、一提钩、二关折角塞门、三摘风管B、一关折角塞门、二提钩、三摘风管C、一关折角塞门、二摘风管、三提钩

轨道车车钩连接作业操作首先要()。A、接风管B、试风C、开折角塞门

排主风管余风时,必须一手抓牢软管连结器端,一手开(),不可一下子开到底。A、截断塞门B、车辆塞门C、折角塞门D、缓解塞门

采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。

微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启,如连接状态不良时,须通知双号检车员(),处理后重新连接。A、关闭车辆折角塞门B、关闭塞门C、关闭长风管塞门

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门

双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。

如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。A、主阀B、折角塞门C、截断塞门D、排风口

带风调车作业时,必须执行()的作业程序。A、一提钩、二摘风管、三关折角塞门B、一提钩、二关折角塞门、三摘风管C、一关折角塞门、二摘风管、三提钩

单选题单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A关闭折角塞门B关闭截断塞门C排尽工作风缸和副风缸风压D关闭副风缸通储风缸的塞门

判断题带风作业时,必须执行一关(关闭折角塞门),二摘(摘风管),三提钩的作业程序。A对B错

单选题如何进行关门排风?()A关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

判断题双改单操作:关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵,关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门,开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。A对B错

单选题关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。A主阀B折角塞门C截断塞门D排风口

单选题轨道车车钩连接作业操作首先要()。A接风管B试风C开折角塞门

填空题采用双管供风的列车因()风管发出列车,为关闭折角塞门发出列车。

单选题摘车时必须严格执行()的作业程序。A一提钩、二关折角塞门、三摘风管B一关折角塞门、二提钩、三摘风管C一关折角塞门、二摘风管、三提钩

单选题微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门开启,如连接状态不良时,须通知双号检车员(),处理后重新连接。A关闭车辆折角塞门B关闭塞门C关闭长风管塞门