若对产生可燃粉尘的生产装置用惰性气体进行保护时，应使装置中实际氧含量比临界氧含量低（ ）。A10％B20％C30％D40％
23#装置设立的目的是把21#来的粗煤气中的CO含量在耐硫钴钼催化剂的作用下，降至供甲醇合成用气：小于35%。
钴钼系耐硫低变催化剂的主要活性组分为氧化铝，以氧化铝为促进剂，氧化钴为载体
下列不是造成耐硫低变催化剂反硫化的原因是（）A、入口温度高B、入口气体中H2S含量低C、汽气比高D、入口气体中氢气含量高
脱硫系统在开车前要用惰性气体置换，直至系统内氧含量小于（）为至。A、10%B、0.5%C、1.0%D、20%
检修是进入设备氧含量18%，开车时设备内氧含量0.1%。
道依茨风冷柴油机用柴油中硫的含量应小于（）。A、0.1%B、0.3%C、0.5%D、1%
耐硫低变催化剂的活性组分金属硫化物在一定条件下转化为金属氧化物并放出硫化氢，从而使低变催化剂失去活性，这一现象称为硫化反应。
停车、开车中维护好耐硫低变催化剂，用惰性气体保持炉内微正压（10-20Pa）。保压用的惰性气体必须干燥，氧含量小于0.5%
正常生产中如何正确使用和维护耐硫低变催化剂，正确的是（）A、控制较高的汽气比和硫化氢含量B、进入低变催化剂床层工艺气体中的氧含量不需控制C、严禁带水入炉D、加减量要快
耐硫低变催化剂失活的原因是什么，正确的是（）A、低变催化剂长期处于高温操作B、空气进入低变炉C、发生硫化反应D、水进入低变炉，催化剂的可溶组分流失，活性下降
低变床层无温升的原因可能是（）A、温控失灵，低变入口温度低，导致催化剂水泡失活B、催化剂中毒C、中变气CO2含量超标D、中变气CH4含量超标
催化剂烧焦结束后，用氮气进行置换，氧含量指标应小于（）。A、0.1%volB、0.3%volC、0.2%volD、0.5%vol
催化剂再生前，用氮气置换系统中氢气，直至系统中氢含量小于0.1v％认为合格。（）
Cu-Zn-Al低变催化剂耐毒耐水但升温还原过程中易烧伤结催化剂。
CO变换时，具有耐硫性能的催化剂是（）。A、铁铬系B、低变CuOC、钴钼系D、镍催化剂
全低变流程是指全部采用宽温区的钴钼系耐硫变换催化剂进行CO变换的工艺流程。
脱硫系统在开车前常用惰性气体进行置换，至系统内氧含量小于0.5%为止。
若对产生可燃粉尘的生产装置用惰性气体进行保护时，应使装置中实际氧含量比临界氧含量低（ ）。A、10％B、20％C、30％D、40％
判断题23#装置设立的目的是把21#来的粗煤气中的CO含量在耐硫钴钼催化剂的作用下，降至供甲醇合成用气：小于35%。A对B错
判断题装置开车前，要求惰性气体置换含量低于0.1%。A对B错