停车、开车中维护好耐硫低变催化剂,用惰性气体保持炉内微正压(10-20Pa)。保压用的惰性气体必须干燥,氧含量小于0.5%

停车、开车中维护好耐硫低变催化剂,用惰性气体保持炉内微正压(10-20Pa)。保压用的惰性气体必须干燥,氧含量小于0.5%


相关考题:

加热炉出料口炉底平面的炉压保持在()。 A、零压B、负压C、正压D、零压或微正压

石油化工生产,停车操作时,一般要求系统内保持( )。A.微正压B.微负压C.压力为零D.较高的正压

转化炉开车配入水蒸汽,一方面是转化炉的需要,另一方面是为了()。 A、提高低变反应器的升温速度B、提高中变反应器的升温速度C、防止中变催化剂过度还原D、防止低变催化剂过度还原

通过()的方法,可降低中变反应器硫化氢的平衡浓度,加快中变催化剂的放硫速度。 A、投用甲烷化反应器B、投用脱硫反应器C、投用低变反应器D、提高转化炉进料量

火焰加热时,要勤观察炉内压力,调节烟道闸门,使炉内保持较稳定的()。 A、大负压B、微正压C、大正压D、微负压

待中变催化剂不能由卸料器卸出时,将卸料口封闭,向反应器内注水,同时充氮保持反应器内微正压。() 此题为判断题(对,错)。

在低变炉内进行动火作业时,催化剂床层温度应降至100℃

下列不是造成耐硫低变催化剂反硫化的原因是()A、入口温度高B、入口气体中H2S含量低C、汽气比高D、入口气体中氢气含量高

催化剂撇头过程中,反应器内应保持()。A、微正压B、微负压C、常压D、高负压

更换电加热炉电炉丝全过程不能保持塔内微正压(不大于200Pa),以防止空气进入塔内烧坏催化剂或发生爆炸。

耐硫低变催化剂失活有何现象?

什么是耐硫低变催化剂的反硫化反应?

连续加热炉炉压控制的基本要求是固定梁平面保持()。A、正压B、0压或微负压C、0压或微正压

耐硫低变催化剂的活性组分金属硫化物在一定条件下转化为金属氧化物并放出硫化氢,从而使低变催化剂失去活性,这一现象称为硫化反应。

正常生产中如何正确使用和维护耐硫低变催化剂,正确的是()A、控制较高的汽气比和硫化氢含量B、进入低变催化剂床层工艺气体中的氧含量不需控制C、严禁带水入炉D、加减量要快

耐硫低变催化剂失活的原因是什么,正确的是()A、低变催化剂长期处于高温操作B、空气进入低变炉C、发生硫化反应D、水进入低变炉,催化剂的可溶组分流失,活性下降

停车、开车中维护好耐硫低变催化剂,保压用的惰性气体氧含量小于0.1%。

简述停车后在微正压下保护合成催化剂的目的

停车后在微正压下保护合成催化剂的目的是什么?

Cu-Zn-Al低变催化剂耐毒耐水但升温还原过程中易烧伤结催化剂。

氧化铜是()的催化剂A、低变炉B、中变炉C、转化炉D、甲烷化炉

CO变换时,具有耐硫性能的催化剂是()。A、铁铬系B、低变CuOC、钴钼系D、镍催化剂

全低变流程是指全部采用宽温区的钴钼系耐硫变换催化剂进行CO变换的工艺流程。

短期停车期间催化剂的保护是充氮气保持系统正压。

催化剂密相装填时,反应器内一般要保持()。A、微负压B、微正压C、常压D、高负压

催化剂停工撇头过程中,反应器内应保持()A、微正压B、微负压C、常压D、高负压

待中变催化剂不能由卸料器卸出时,将卸料口封闭,向反应器内注水,同时充氮保持反应器内微正压。