减压器使用时,低压表上的压力下降过大是由于减压活门开启过大造成的。

减压器使用时,低压表上的压力下降过大是由于减压活门开启过大造成的。


相关考题:

由于营销职业的特殊性,银行营销人员经常面临过大的压力。因此,压力管理也显得格外重要,银行应经常组织减压训练。( )

氧气减压器调压螺丝虽已松动,但低压表有缓慢上升的自流现象,其生产的原因是()。A、减压活门或活门座上有垃圾B、减压活门或活门损坏C、副弹簧损坏D、压力表损坏

机组氧气瓶的安全装置是()A、通过压力表以监视压力是否过大B、设有安全塞,当氧气压力过高时自动打开释压C、绿色检查膜片,若被吹掉,说明已释压D、设有减压器,压力过高时会被减压

石英谐振器使用时,它的()功率是有一定限度的,()功率过大会使()下降,引起()的漂移。

减压器工作过程中,发现气体供应不上,压力表指针有较大摆动,产生的原因是()。A、减压器活门产生了冻结现象B、副弹簧损坏C、氧气瓶阀开启不足

大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成:()。A、减压时减压量过大B、减压时减压量过小C、减压时减压量不准确

减压塔顶开启抽空器太快会导致()。A、减压塔顶压力上升B、减压塔顶温度下降C、减压塔顶温度猛然上升D、无变化

以下原因不会造成螺杆泵压力表波动大的是()。A、螺杆间隙过大B、工作压力过大C、油罐液位低D、压力表失灵

减压器的低压室没有压力表或压力表失效,一概()。

蒸汽减压前的高压管和减压后的低压管上都应安装().A、疏水阀B、止水阀C、压力表

一架装有变量泵的飞机,驾驶员反映在使用中系统压力表指示达到安全活门开启压力,则表明()A、系统卸荷活门故障B、液压泵故障C、作动筒负载过大D、作动筒回油管路堵塞

减压器上装的低压表,它与低压气室相通,指示的压力为()。

调压螺钉已旋松,但低压表有缓慢上升的自流现象(或称直风),()可以消除此类故障。A、去除减压活门或活门座上的垃圾B、调换减压活门C、调换副弹簧D、把螺母扳紧

底泵出口压力下降、电流下降、响声不正常可能是由于减压塔抽空造成的。

在装设减压阀的系统中,必须做到()A、减压阀的前后装压力表B、在低压部分装安全阀C、安全阀的开启压力不得高于减压阀减压后的压力D、减压阀自动将压力降低

关于减压阀下列哪些说法是正确的()A、减压阀前后必须装设压力表B、减压阀高压部分应装安全阀C、减压阀低压部分应装安全阀D、选用减压阀时压力降不及超过减压阀允许的减压范围

某厂气焊工与水暖工进行上、下水管大修工作。水暖工开启减压器上的氧气阀门,氧气突然冲出,将接在减压器出气嘴上的氧气胶管冲落,正好打在他的左眼上,将眼球打裂失明。事故原因不包括()。A、未检查气瓶是否漏气B、瓶内氧气压力较高,开启阀门过大,使氧气猛烈冲出C、氧气胶管与减压器的连接部位扎得不牢D、开阀门过猛,且又站在氧气出口方向,属违章作业

减压阀的功用是将总风缸的0.69kPa高压气体,经减压阀降为0.49kPa,避免由于制动力过大,使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。

正压式氧气呼吸器使用中氧气量下降过快原因可能为()。A、各高压部分漏气B、流量过大C、自动补给阀开启过早D、减压器漏气

氧气压力调节活门实质上是:()A、溢流活门B、定值减压活门C、定差减压活门D、定比减压活门

动力刹车系统的刹车控制活门是一个().A、选择活门。B、定值减压活门。C、控制刹车压力的人工操纵活门D、压力自动转换活门。

明杆闸阀阀杆脱落常是由于开启时用力过大造成的

多选题在装设减压阀的系统中,必须做到()A减压阀的前后装压力表B在低压部分装安全阀C安全阀的开启压力不得高于减压阀减压后的压力D减压阀自动将压力降低

多选题关于减压阀下列哪些说法是正确的()A减压阀前后必须装设压力表B减压阀高压部分应装安全阀C减压阀低压部分应装安全阀D选用减压阀时压力降不及超过减压阀允许的减压范围

多选题正压式氧气呼吸器使用中氧气量下降过快原因可能为()。A各高压部分漏气B流量过大C自动补给阀开启过早D减压器漏气

填空题减压器的低压室没有压力表或压力表失效,一概()。

判断题减压阀的功用是将总风缸的0.69kPa高压气体,经减压阀降为0.49kPa,避免由于制动力过大,使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。A对B错