闸瓦压力大,制动力也大,但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆产生滑行。() 此题为判断题(对，错)。
当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行运动
制动时车轮滑行主要是由于闸瓦压力过大，或由于粘着力下降，使车轮被闸瓦抱死而不滚动造成的。
当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
气体减压阀的结构类型有（）。A、普通减压阀B、带蒸汽或电加热的减压阀C、高压减压阀D、背压调节阀
减压阀的功用是将总风缸的0.69kPa高压气体，经减压阀降为0.49kPa，避免由于制动力过大，使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
主动制动是向总风缸中充入压缩空气将闸瓦压紧在轮对踏面上，施加制动。
制动系统三通阀是连接（）、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。A、总风缸B、列车管C、减压阀D、安全阀
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过
制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（）的轻微泄漏造成的自然制动。A、减压阀B、列车管C、制动缸D、均衡风缸
总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。A、650KPAB、550KPAC、500KPAD、600KPA
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。
三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。A、总风缸B、列车管C、减压阀D、安全阀
BC008基础制动装置的作用是将压力空气作用到（）上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦。A、作用风缸B、工作风缸C、制动缸D、总风缸
闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
判断题主动制动是向总风缸中充入压缩空气将闸瓦压紧在轮对踏面上，施加制动。A对B错
单选题三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。A总风缸B列车管C减压阀D安全阀
单选题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A大于B等于C小于D超过
单选题设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。A二位四通B三位四通C二位三通D三位五通
单选题BC008基础制动装置的作用是将压力空气作用到（）上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦。A作用风缸B工作风缸C制动缸D总风缸
判断题闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。A对B错
填空题减压阀的功用是将总风包经列车管的0．69MＰa高压气体，经减压阀降为0.49MＰa，避免由于（），使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
填空题轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。