若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为（）的轴承。A、1或2B、3或7C、N或NUD、6或NA

若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为（）的轴承。

  • A、1或2
  • B、3或7
  • C、N或NU
  • D、6或NA

相关考题：

若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为()的轴承。A.1或2B.3或7C.N或NUD.6或NA
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在装配轴承后，用手转动轴或轴承座时，轴或轴承座应能均匀、轻快、灵活地转动。
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实际工作中，若轴的弯曲变形大，或两轴承座孔的同心度误差较大时，应选用（）。A、调心轴承B、推力轴承C、深沟轴承D、向心轴承
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在冲击力或牵引力作用下，将引起车体钢结构的（）变形，由于该力数值很大，对车体来说也是一种最主要的载荷。A、拉伸或压缩B、弯曲变形或扭转C、拉伸或压缩变形附加弯曲D、拉伸或扭转
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筒式干燥设备中，带联轴器的风机发出较大噪声，轴承座发热，可能是风机的轴承座及轴承损坏，或叶轮、联轴器损坏。
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压装紧余量是指轴瓦装在轴承座孔内，在紧固主轴瓦时，高出轴承座或盖的一定高度。
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轴套装入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，这时应采用（）或（）的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。
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由于平旋盘的旋转轴线与主轴的旋转轴线的不同轴性，如果工件的一组孔分别采用主轴和平旋盘镗成，则必然会带来同轴度或（）误差。A、平行度B、垂直度C、相交度D、对称度
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由于平旋盘的旋转轴线与主轴旋转轴线的不同轴性，如果工件的一组孔分别采用主轴和平旋盘镗成，则必然会带来同轴度或（）误差。A、平行度B、垂直度C、相交度D、对称度
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滚动轴承组装时必须保证轴承的滚动体（），配合面（），轴颈或轴承座孔台肩处的倒角应（）。
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当滚动轴承配合间隙不当或主轴弯曲以及箱体孔同轴度误差较大时，可以采用刮研或调整间隙的方法进行检验，也可以研磨主轴与轴承表面，当润滑不良或有杂质时，可以进行清洗和润滑，当不可以修复时。必须更换新的轴或轴承套。
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根据工作条件选择滚动轴承类型时，若轴转速高，载荷小应选择（）轴承，在重载或冲击载荷下，最好选用（）轴承。
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在冲击振动或变载荷的作用下，或（）较大时，螺纹联接会产生自动松脱现象。
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对支点跨距大、刚度差的轴，多支点或由于其他原因而弯曲变形较大的轴，宜选用（）A、圆锥滚子轴承B、调心轴承C、圆柱滚子轴承D、推力球轴承
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向心轴承的偏心距e，随着（）而减小。A、轴颈转速n的增大或载荷F的增大B、n的增大或F的减小C、n的减小或F的增大D、n的减小或F的减小
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汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于（）A、装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净B、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大，或是受到整个汽缸体变形的影响C、或是由于曲轴轴承座孔处厚薄不均，铸造后残余应力不均衡，在使用中引起变形D、在高温下拆卸汽缸盖
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向心滑动轴承的偏心距e随着（）而减小。A、转速n 增大或载荷F的增大B、n的减小或F的减小C、n的减小或F的增大D、n 增大或F减小
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根据工作条件选择滚动轴承类型时，若转速高，载荷小应选择（）轴承，在重载或冲击载荷下，最好选用（）轴承。
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液体润滑动压径向轴承的偏心距e随（）而减小。A、 轴颈转速n的增加或载荷F的增大B、 轴颈转速n的增加或载荷F的减少C、 轴颈转速n的减少或载荷F的减少D、 轴颈转速n的减少或载荷F的增大
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跨度大或难以保证同轴度的轴应选用（），且成对使用。A、深沟球轴承B、圆锥滚子轴承C、角接触球轴承D、调心轴承
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变速器壳体的裂纹可用（）或（）检查。裂纹未延伸到轴承座孔时，可用（）、（）或（）修复；裂纹已延伸到轴承座孔或安装固定孔时应（）。
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转轴在扭转切应力作用下，可能产生的失效形式是（）。A、疲劳弯断或过量的扭转变形B、疲劳弯断或过量的弯曲变形C、疲劳扭断或过量的弯曲变形D、疲劳扭断或过量的扭转变形
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导致凸轮轴轴承座孔变形或拉深槽的原因是（）。A、减振器，飞轮联接器安装质量差或减震器失灵B、各缸供油量不均匀C、主轴承座螺栓损坏或轴承盖螺母未拧紧D、凸轮轴与轴承配合过紧，轴承与座孔配合过松
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柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。A、轴承座孔变形，飞轮与曲轴联接盘不同轴B、轴颈与轴柄之间的过渡部分的圆肩并颈过大C、起步过猛或突然加载引起的超载荷D、轴颈产生椭圆
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多选题造成曲轴承载后的弯曲变形的原因有（）。A发动机在爆震和超负荷条件下工作B个别汽缸不工作或工作不均衡C各道主轴承松紧度不一致D主轴承座孔同轴度偏差增大
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填空题根据工作条件选择滚动轴承类型时，若轴转速高，载荷小应选择（）轴承，在重载或冲击载荷下，最好选用（）轴承。
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单选题跨度大或难以保证同轴度的轴应选用（），且成对使用。A深沟球轴承B圆锥滚子轴承C角接触球轴承D调心轴承
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