1997年3月18日14:47,某站乙二调上行驼峰解体车组,计划上行到达场10+47,上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底,误认为3道原停留的车辆一调已挂走;且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线,即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突,使货车2辆全脱,损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。案例材料中,其事故原因是什么?

1997年3月18日14:47,某站乙二调上行驼峰解体车组,计划上行到达场10+47,上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底,误认为3道原停留的车辆一调已挂走;且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线,即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突,使货车2辆全脱,损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。案例材料中,其事故原因是什么?


相关考题:

调车作业时,调车机车与“140产品”车隔离4辆以上,禁止( )和由驼峰解体。A.上峰B.溜放C.连挂D.推送

限速连挂的货车溜放或由驼峰上解体调车,车辆连挂速度不得超过()km/h。 A.1B.2C.3D.4

驼峰调车作业中,操纵车辆减速器,控制车组出口速度的岗位是()。 A.计划调车区长岗位B.调车指导岗位C.调车长岗位D.驼峰作业员岗位

禁止通过驼峰的车辆,应当通过(),便于编组。 A.停留在到发线上B.停留在驼峰线推送上C.驼峰溜放到调车场D.迂回线推送到调车场

1997年3月18日14:47,某站乙二调上行驼峰解体车组,计划上行到达场10+47,上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底,误认为3道原停留的车辆一调已挂走;且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线,即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突,使货车2辆全脱,损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。根据案例材料对事故定责。

1996年7月17日5:50,某站二调在调车场东头作业,调车计划为:13+43,6-43。五调计划为:调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端,五调越区作业到达调车场时6道是空线,拉车由调车场东头直接进入,并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时,因前端领车的连结员误以为停留车在西端,盲目地以17km/h的速度推进,而且走行中未认真了望前方进路情况,距停留车距离较近时,才发现停留的平板车,显示停车信号后,已不能及时停车,与停留车发生冲突,造成2辆平车脱线,2辆小破,构成调车冲突一般事故。简单叙述在此次事故中所汲取的教训和警示教育。

1996年7月17日5:50,某站二调在调车场东头作业,调车计划为:13+43,6-43。五调计划为:调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端,五调越区作业到达调车场时6道是空线,拉车由调车场东头直接进入,并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时,因前端领车的连结员误以为停留车在西端,盲目地以17km/h的速度推进,而且走行中未认真了望前方进路情况,距停留车距离较近时,才发现停留的平板车,显示停车信号后,已不能及时停车,与停留车发生冲突,造成2辆平车脱线,2辆小破,构成调车冲突一般事故。分析事故原因。(注:1996年尚未使用平面无线调车设备)

2000年12月6日,某站4调作业,调车机出库,7道东出车辆段,车辆2道+27,15道转头,38-9,……。22:25执行至38-9作业时,制动员在前端第2位,学习制动员在前端第1位。除1号制动员(师傅)外全部使用灯显调车。经和信号楼车调联控“4调38道信号开放好”后,学习制动员确认D27信号开放后,开始推送,2号制动员用灯显电台汇报38道停留车在东列检房处(38道停留车50辆距警冲标约10m远),由于学习制动员对设备不清,盲目推送,控制速度不当,停留车距离掌握不准,与停留车相撞。造成车列前端12位一位轴脱轨,机后第2位一位端梁破损,前端16位前后台车脱线,车体小破,第17位后台车脱线,车体小破,第18位一位缓冲器破损,调车机车的机油管破裂,轧坏枕木7根。构成了调车冲突一般事故。简单分析事故的主要原因。

1997年3月18日14:47,某站乙二调上行驼峰解体车组,计划上行到达场10+47,上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底,误认为3道原停留的车辆一调已挂走;且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线,即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突,使货车2辆全脱,损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。从案例材料中汲取的教训和警示教育。

驼峰溜放时发生“堵门车”、“堵门线”的应急处理办法。

1996年7月17日5:50,某站二调在调车场东头作业,调车计划为:13+43,6-43。五调计划为:调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端,五调越区作业到达调车场时6道是空线,拉车由调车场东头直接进入,并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时,因前端领车的连结员误以为停留车在西端,盲目地以17km/h的速度推进,而且走行中未认真了望前方进路情况,距停留车距离较近时,才发现停留的平板车,显示停车信号后,已不能及时停车,与停留车发生冲突,造成2辆平车脱线,2辆小破,构成调车冲突一般事故。分析此次事故责任在于谁?

装有危险货物的车辆,在进行调车作业时应采取()。A、禁止溜放B、溜放C、驼峰解体D、无限制

调车作业时,调车机车与“140产品”车隔离4辆以上,禁止()和由驼峰解体。A、上峰B、溜放C、连挂D、推送

调车作业方法按设备不同分为牵出线调车和()调车。A、解体调车B、编组调车C、溜放调车D、驼峰调车

驼峰调车作业中,操纵车辆减速器,控制车组出口速度的岗位是()。A、计划调车区长岗位B、调车指导岗位C、调车长岗位D、驼峰作业员岗位

驼峰调车作业中,溜放机械()车,不得附挂其它车辆。

禁止通过驼峰的车辆,应当通过(),便于编组。A、停留在到发线上B、停留在驼峰线推送上C、驼峰溜放到调车场D、迂回线推送到调车场

调车作业时,装载“140产品”的车辆禁止()和驼峰解体。A、上峰B、溜放C、连挂

禁溜线是指()的线路。A、暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B、供禁溜车走行C、溜放车禁止停留D、禁止禁溜车走行的线路

车辆进入调车线后,应溜放到()停车或以()与停留车辆连挂,以得到最大的调车效率。

填空题驼峰调车作业中,溜放机械()车,不得附挂其它车辆。

单选题禁溜线是指()的线路。A暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆B供禁溜车走行C溜放车禁止停留D禁止禁溜车走行的线路

单选题调车作业时,调车机车与“140产品”车隔离4辆以上,禁止()和由驼峰解体。A上峰B溜放C连挂D推送

单选题禁止通过驼峰的车辆,应当通过(),便于编组。A停留在到发线上B停留在驼峰线推送上C驼峰溜放到调车场D迂回线推送到调车场

单选题调车作业方法按设备不同分为牵出线调车和()调车。A解体调车B编组调车C溜放调车D驼峰调车

单选题驼峰调车作业中,操纵车辆减速器,控制车组出口速度的岗位是()。A计划调车区长岗位B调车指导岗位C调车长岗位D驼峰作业员岗位

单选题调车作业时,装载“140产品”的车辆禁止()和驼峰解体。A上峰B溜放C连挂