拉延模的凸模、凹模工作部分的硬度是()。 A、HRC20～28B、HRC30～38C、HRC46～56
维修拉延模时,拉深间隙太小引起拉深件底部圆角处材料变薄故障的修理方法是( )。 A、修磨凸模B、修磨凹模C、加大拉深间隙D、重新调整定位装置
在拉延模的常见故障中,安装拉延模的轴线与压力机的工作平面部不垂直,将会导致拉延后工件( )。 A、破裂B、起皱C、表面划痕D、形状及尺寸不符合要求
凹模是上模，压料圈和凸模是下模，利用压床气垫将力经过托传递给压料圈，从而使坯料拉深成型所使用的模具就电单动拉延模。
拉延模凹模拉延面不光滑，通常会造成拉延件外侧表面（）。A、拉伤；B、起皱；C、产生冲击线。
关于拉延模导向，以下说法错误的是（）。A、外导向是指压边圈和凹模之间的导向B、内导向是指压边圈和凸模之间的导向C、内导向的导向精度较高
一般主要采用线切割加工的凸模结构是（）A、直通式凸模B、台阶式凸模C、圆形凸模D、标准凸模
冲裁模的凹模的材料和凸模相同，凹模的硬度应略高于凸模。
在拉延模的常见故障中，拉延模中凹模圆过小，将会导致拉延后工作（）。A、起皱B、产生裂纹C、形状不符合要求D、尺寸不符合要求
凸模在拉延模着色图验收标准中所有的成形部位，必须100%着色。
维修拉延模时，凹模或压边圈表面不光滑引起拉深件破裂或有裂纹故障的修理方法是（）。A、修磨凸模B、调整压边力C、加大拉深间隙D、修光凹模或压边圈表面
凸模与凹模之间的间隙过小或间隙不均匀，会造成拉延件表面产生拉痕，从而、影响工件的表面质量。
以下关于拉延冲压方向的描述正确的是（）。A、冲压方向设置尽可能保证零件在最大压料面状态下拉延；B、凸模开始拉延时与坯料的接触面积尽量大；C、凸模开始拉延时与坯料的接触地方尽量在中间部位；接触的地方尽量多且分散，最好同时接触；D、压料面各部位进料阻力要均匀。
拉延油一般应刷在凹模和材料之间，其凸模可不必涂拉延油。
拉延油会局部封闭冲模出气孔，空气不能迅速排出，造成零件表面气泡，并且影响冲压件的帖模性，减少凸模与材料之间的摩擦力，以至于工件产生滑动、延展和变薄。
凹模是下模，压料圈和凸模是上模，利用双动压床的外滑块固定压料圈，内滑块固定凸模，从而使坯料拉深成型所使用的模具就叫双动拉延模。
拉延时，激光拼焊板坯料平整的一面放在（）。A、凸模侧B、凹模侧C、两面均可
当拉深凸模圆角半径减少时（）A、拉延件容易拉裂B、拉延件容易起皱C、极限拉深系数减小D、极限拉深系数增大
采用材料局部拉深的办法形成局部凸起和凹进，称为（）。A、拉伸模B、拉延模C、成形模
在拉延模的常见故障中，拉延模中压边圈的压力过大，将会导致拉延后工件（）。A、破裂B、起皱C、表面划痕D、尺寸不符合要求
轿车表面件拉延凸模常用的材料有（）。A、GGG70LB、HT300C、MoCr铸铁D、Mo铸铁
依据大众标准（39V1250）拉延模具凹模的压料面宽度至少为（）mm。A、6B、8C、10D、12
导腿导向拉延模，拉延模导腿导向必须刃入（）后拉延成型才能开始工作。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm
大型薄板拉延模多属于覆盖件拉延，这种拉延一般分为：（）拉延。A、单动B、双动C、三动D、四动
拉延模成型模及整形模中一般都设计有终压痕凸模，按照大众标准39V863其凸模压印高出模具的安装表面（）。A、0.3+0.1B、0.4+0.1C、0.3±0.1D、0.4±0.1
拉伸模中凸、凹模间隙大小与（）有关。A、凹模圆角B、压边圈C、凸模圆角D、材料实际厚度
在拉延模的常见故障中，拉延模中凸、凹模间隙过大，将会导致拉延后工件（）。A、起皱B、破裂C、端面鼓起D、表面擦伤