纯电车遇路口红灯停车,车辆保持D挡、踩制动踏板状态,此时驱动电机()。A、运转;B、停转;C、耗电;D、不耗电。

纯电车遇路口红灯停车,车辆保持D挡、踩制动踏板状态,此时驱动电机()。

  • A、运转;
  • B、停转;
  • C、耗电;
  • D、不耗电。

相关考题:

行车中遇突然爆胎时,驾驶人要急踩制动踏板减速停车。( )

湿滑路面制动过程中,发现车辆偏离方向,以下做法正确的是什么?( )A.连续轻踩轻放制动踏板B.用力踩制动踏板C.不要踩制动踏板D.任意踩制动踏板

纯电车在电机工作状态下,实施驻车制动时间()。A、越长,无谓耗电越少;B、越长,无谓耗电越多;C、越短,无谓耗电越多;D、越短,无谓耗电越少。

关于BMW真空制动助力器的描述正确的是()A、在发动机运转时,不踩制动踏板,真空制动器前后腔均为大气B、在发动机运转时,不踩制动踏板,真空制动器前后腔均为真空C、在发动机运转时,不踩制动踏板,真空制动器前腔为真空;后腔为大气D、在发动机运转时,不踩制动踏板,真空制动器前腔为大气;后腔为真空

纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。

纯电车制动踏板有自由行程。

纯电车在中途站停靠上下客时,驱动电机会自动停止工作,此时驾驶员应实施驻车制动

纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于工作状态。

纯电车启动后在停驶或直行情况下,转向电机处于空载状态,不消耗电能

纯电车接通高压电源后,表示车辆驱动电机开始工作。

纯电车驾驶员预判停车等候时间超过(),应实施驻车制动、松开制动踏板、挡位置N挡。A、30s;B、60s;C、90s;D、120s。

纯电车遇路口红灯停车,车辆保持N挡、驻车制动状态,此时驱动电机()A、运转;B、停转;C、耗电;D、不耗电。

车辆制动系统中踩刹车踏板时为前轮制动,驻车状态为后轮制动。

纯电车通过拥堵路段,应保持适当车速和车距,尽可能通过()进行减速滑行或制动减速停车,在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。A、不踩加速踏板;B、轻踩加速踏板;C、不踩制动踏板;D、轻踩制动踏板。

纯电车电动气泵只有启动与停止两个状态,气泵电机只有在工作情况下才会耗电

纯电车踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用但无能量回收

纯电车在大面积的积水路段行驶时,应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶

纯电车起步前,驾驶员先要关闭前后客门、踩下制动踏板、按下换挡开关D挡,待仪表显示(),使驱动电机开始工作。A、门灯熄灭;B、N挡;C、D挡;D、ABS灯。

纯电车起步前,驾驶员先要关闭前后客门(仪表显示客门指示灯熄灭),踩下制动踏板后将换挡开关按钮按至“D”挡并待仪表符号片显示“D”挡,使驱动电机开始工作。

纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于()。A、自由状态;B、工作状态;C、施压状态;D、结合状态。

驾驶车辆行驶中轮胎突然发生故障时,应该()。A、加速行驶到停车场B、猛踩制动踏板停车C、松抬加速踏板,握稳转向D、正常行驶

检查制动真空助力装置真空能力时,发动机处于运转状态,反复踩下制动踏板数次,然后踩住制动踏板、将发动机熄火后,保持踩下状态()秒以上,再踩压制动踏板几次,感觉制动踏板是否上弹。A、30B、60C、90

汽车高速行驶中出现爆胎时,驾驶员应(),有效地减速停车。A、握稳转向盘,猛踩制动踏板B、在车速降低后,抢挂低挡C、抢挂低挡后,缓踩制动踏板D、在车速降低后,拉紧驻车制动器

车辆停车的操作顺序是松抬油门踏板,()。A、看清前方,轻踩制动,随意停车B、看清右侧,快踩制动,靠右停车C、靠右行驶,轻踩制动,平稳停车D、看清前方,轻踩制动,靠左停车

遇红灯需要停车时,提前松抬加速踏板,带挡滑行可以降低燃料消耗。

驾驶车辆下陡坡时,下列哪一种做法有助于安全节能?()A、尽量保持低速行驶B、空档滑行C、带挡滑行,必要时间歇轻踩制动踏板

单选题选出与制动助力器检查相符合的选项()A踩下制动踏板几次后,制动助力器操作正常,无相关变化B发动机不运转时,踩几次制动踏板,制动助力器会发生泄漏。而在踩下制动踏板时,起动发动机,制动踏板随之向下移动C发动机不运转时,踩几次制动踏板,制动助力器工作正常。而在踩下制动踏板时,起动发动机,制动踏板将随之向下移动D发动机熄火后,马上踩制动踏板几次,制动助力器工作正常,踏板会持续变短