多段拼接床身接合面与导轨的垂直度要求较高,其误差在0.03mm／1000mm以内,且要求相互接合面的两端面其误差方向应()。 A、一致B、相反C、无明确规定
天车减速器油标尺塞孔处漏油,是因为()。 A、油量过多B、塞尺损坏C、塞尺孔损坏D、通气孔堵塞
多数拼接的床身一般不会产生渗油或漏油的弊病。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
驱动桥的主减速器的接合平面变形或加工粗糙,密封衬垫太薄,紧固螺钉松动,会造成()。 A、轴承处过热B、轴承磨损C、轴承调整不当D、接合面渗油或漏油
由九段组成的大型机床床身拼装时。各接合面间()塞尺不得塞入。 A、0.01mmB、0.02mmC、0.04mm
多段床身接合面刮削时，将被刮的接合面端用枕木垫高的目的是便于刮研。此题为判断题(对，错)。
多段拼接床身导轨，螺钉紧固后，其结合面的间隙不得超过（）mmA、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
多段拼接床身连接时用（）对导轨面上的接头进行找正。
大型机床，矩形多段床身，各段床身接缝处要用（）mm规格的塞尺，不得插入。A、0.02B、0.03C、0.94D、0.05
龙门立式车床，立柱与床身接合面要求用（）塞尺应不得插入。A、0.04B、0.05C、0.06D、0.08
由九段组成的大型机床床身拼装时，各接合面间（）塞尺不得塞入。A、0.01mmB、0.02mmC、0.04mmD、0.03mm
大型机床床身通常由多段拼接而成，为防止床身接合面渗油、漏油，要求接合面周边间隙小于（）mm。
多段拼接的床身由于结构和安装上的原因，常会产生（）、（）的弊病。
多段床身刮削时，将被刮的接合面用（）目的是使接合面略有倾斜，便于刮研。
大型机床多段拼接时，在接合面用螺钉连接，用定位销定位。
大型机床床身导轨通常由几段拼接而成，每段之间的接合面用（）连接，并加（）定位。
在修理多段拼接的大型床身前，应首先检查（）。A、基础的坚固状况B、床身磨损状况C、床身联接状况D、导轨平直度
大型床身导轨拼接并用螺钉紧固以后，接合面处不得使0．4毫米厚的塞尺通过。
多段拼接床身对接合面必须进行（）A、修整刮削B、磨削C、铣削D、刨削
多段拼接的床身结合面有渗油、漏油或用（）mm厚度塞尺塞入时就应修理。A、0.04B、0.08C、0.12D、0.2
多段拼接的大型床身，导轨拼接紧固后，其接合面处不得使（）毫米厚度的塞尺通过。A、0.1B、0.05C、0.06D、0.04
多段拼接的床身，由于结构和安装的原因，常会产生渗油，漏油的弊病。（）
大型机床多段拼接时，在接合面用螺钉连接，用定们销定位。
多段拼接的床身接合面有渗油、漏油或用（）mm厚度塞尺塞人时就应修理。A、0.04B、0.08C、0.12D、0.2
床身拼接后结合面处一般用（）mm厚度的塞尺检查不允许通过。
拼接多段拼接的床身时，如接头处有较大缝隙，可用千斤顶等工具将其逐渐拼合。
多段拼接的床身结合面有渗油、漏油，或用（）厚度的塞尺能塞入时，就应对结合面进行休整刮削。A、0.04mmB、0.1mmC、0.01mm