柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。 A、圆度误差大B、圆柱度误差大C、配合间隙过大D、缸径增大
十字头销颈的磨损应测其轴径后,计算()和()。 A、圆度误差/磨损量B、磨损量/磨损率C、圆柱度误差/圆度误差D、圆柱度误差/磨损量
对十字头销的()要求较高,误差过大较容易引起轴瓦裂纹。 A、圆度B、椭圆度C、锥度D、圆柱度
用一夹一顶车削细长工件时,尾座顶尖顶力过大,会使工件轴线产生( )误差。 A、圆度B、圆柱度C、直线度D、轮廓度
工件内孔在粗镗后有圆柱度误差,则在半精镗后会产生()。 A、圆度误差B、尺寸误差C、圆柱度误差D、位置误差
车床导轨在水平面内与主轴线不平行,会使车削后的圆产生()。 A、尺寸误差B、位置误差C、圆柱度误差D、圆度误差
若车床两导轨面在垂直面内有扭曲,则外圆产生()。 A、圆度误差B、圆柱度误差C、尺寸误差D、圆度误差
活塞销的磨损指标是()。 A、圆度误差、圆柱度误差B、圆度误差、锥度误差C、椭圆度误差、锥度误差D、椭圆度误差、圆柱度误差
衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（）A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件产生轴线（）误差。A、圆度B、圆柱度C、直线度
旋转机械产生不正常振动或振动量过大的主要原因有哪些？
使旋转机械产生不正常振动的原因为（）。A、轴颈不圆B、轴系的对中不良C、转子的不平衡量过大D、轴系系统失稳E、转子结构松动
工件外圆的圆度超差与（）无关。A、主轴前、后轴承间隙过大B、主轴轴颈的圆度误差过大C、主轴的轴向窜动D、主轴轴承精度低
（）会使旋转机械产生不正常振动。A、轴颈不圆B、轴系的对中不良C、转子的不平衡量过大D、轴承系统失稳E、转子结构松动
旋转机械产生不正常振动或振动量过大的原因很多，其主要原因是（）。A、转子的不平衡量过大B、转子的转速太高C、转子的转速太低D、转子的材料选择不当
车床主轴与轴承间隙过大或松动被加工零件产生圆度误差。
若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生（）A、圆度误差B、圆柱度误差C、尺寸误差D、其它误差
若车床两导轨面在垂直面里有扭曲，则外圆产生（）A、[A]：圆度误差B、[B]：圆柱度误差C、[C]：尺寸误差D、[D]：其它误差
车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生振动而产生（ ）误差。A、直线度B、圆度C、垂直度D、平行度
车床主轴与轴承间隙过大或松动，被加工工件产生圆度误差。
造成铰孔圆柱度误差增大的主要原因是：钻孔不正，铰刀的切削刃（）过大和（）过大。
除了其他原因外，转子的（）过大是产生不正常振动或动量过大的主要原因之一。A、偏心量B、圆度误差C、圆柱度误差D、不平衡量
单选题若车床两导轨面在垂直面里有扭曲，则外圆产生（）A[A]：圆度误差B[B]：圆柱度误差C[C]：尺寸误差D[D]：其它误差
单选题若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生（）。A圆度误差B圆柱度误差C尺寸误差D圆度误差
单选题若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生（）A圆度误差B圆柱度误差C尺寸误差D其它误差
单选题车床导轨在水平面内与主轴线不平行，会使车削后的圆产生（）。A尺寸误差B位置误差C圆柱度误差D圆度误差