车身修复操作中,用电量最大的是气体保护焊。

车身修复操作中,用电量最大的是气体保护焊。


相关考题:

下列焊接方法中,焊接飞溅最大的焊接方法是( )A、气焊 B、手工电弧焊 C、CO2气体保护焊 D、埋弧自动焊

以下属于车身焊接工艺的包括()A、电阻焊B、惰性气体保护焊C、激光焊D、钎焊

车身骨架的修理应采用()焊接。A、电焊B、气焊C、气体保护焊D、塞焊

()是车身修复中应用最多的焊接方式。A、压焊B、熔焊C、钎焊D、气焊

对车身板件作镶补操作时,建议尽量使用气焊而不是二氧化碳气体保护焊。

车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大

按操作方式不同,气体保护焊可分为(),半自动和()气体保护焊。

当采用钻孔法将车身凹陷拉出后,对钻出的孔的修复采用()将其填满修复。A、二氧化碳保护焊塞焊B、刮腻子C、手工电弧焊D、氧乙炔焊

更换车身中立柱可采用的焊接方式有()A、惰性气体保护焊B、钎焊C、氧乙炔焊D、电阻点焊

为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用()保护焊的焊接方法。

承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修,以保证修复质量,请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。

为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。

车身修复时,常用的焊接方法有哪几种?()A、二氧化碳保护焊B、汽焊C、钎焊D、氩弧焊

判断题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A对B错

多选题车身中立柱内加强板更换时,要使用()的焊接方式。A惰性气体保护焊塞焊B惰性气体保护焊脉冲点焊C钎焊D电阻点焊

多选题更换车身中立柱可采用的焊接方式有()A惰性气体保护焊B钎焊C氧乙炔焊D电阻点焊

判断题更换车身地板进行连接时,只能采用气体保护焊塞焊进行焊接。A对B错

多选题车身修复时,常用的焊接方法有哪几种?()A二氧化碳保护焊B汽焊C钎焊D氩弧焊

判断题车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大。()A对B错

单选题下列焊接方法中,焊接飞溅最大的焊接方法是()A气焊B手工电弧焊CCO2气体保护焊D埋弧自动焊

问答题承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修,以保证修复质量,请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。

单选题客车车身骨架各构件加固修复时,圆弧镶角及角板的焊接应采用(),以减小局部加热产生新的应力集中。A气体保护焊B塞焊C电阻点焊

填空题为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用()保护焊的焊接方法。

判断题使用惰性气体保护焊进行焊接时,车身上不同厚度的金属必须用不同直径的焊丝来焊。A对B错

判断题车身修复时,应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。A对B错

多选题以下属于车身焊接工艺的包括()A电阻焊B惰性气体保护焊C激光焊D钎焊

单选题()是车身修复中应用最多的焊接方式。A压焊B熔焊C钎焊