车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于（）毫米。A、2B、5C、10D、8

车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于（）毫米。

  • A、2
  • B、5
  • C、10
  • D、8

相关考题：

装配钢板时,同一副钢板上各片的长度、拱度各不相同,但()应相同。 A、厚度差B、宽度C、高度D、长度差
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左右两侧钢板总成的片数应相等,长度差不超过()。 A、3.0mmB、3.5mmC、4.0mmD、4.5mm
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前轴常见损伤是（）变形、（）、主销孔（）及前轴主销孔上下端面磨损和钢板弹簧座处（）等。
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按照选用管道支吊架的原则，在管道具有垂直位移的地方应装设（）。A、弹簧支架或弹簧吊架B、固定支架或弹簧吊架C、固定支架或悬吊吊架D、悬吊支架或活动吊架
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检查转向架构架各弹簧支柱平面孔的位置度偏差应考虑的尺寸偏差有（）。A、对称孔的纵向距离B、对称孔的横向距离C、对称孔的对角线长度之差D、对称孔的纵、横距离及对角线长度之差
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铆钉、螺栓、垫圈、开口销要求齐全、完整、紧固；车架与碰头无裂 纹，弹簧不断裂，伸缩长度不（）31mm。A、大于B、小于C、等于
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下列对钢板弹簧描述错误的是（）A、由长短不一.曲率半径相同的钢板叠加而成B、主片在最上方，两端有卷耳C、中部由骑马螺栓与车桥固定，两端卷耳通过销轴与车架上的支架铰接D、相邻钢板间有定位装置，还需加注石墨黄油
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简述钢板弹簧截面形状、弹簧与车架的连接方法。
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前轴（工字梁）的常见磨损部位是（）。A、两钢板弹簧座之间B、钢板弹簧座平面及定位孔C、两钢板弹簧座外侧D、主销承孔上、下端面
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左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度误差可用特制的心轴检验。（）
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钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
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车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。A、15B、12C、10D、8E、5F、2
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装配钢板时，同一副钢板上各片长度、拱度各不相同，但（）应相同。A、厚度差B、宽度C、高度D、长度差
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下列制动跑偏的原因中不包括（）。A、制动踏板损坏B、有一侧钢板弹簧错位或折断C、转向桥或车架变形，左右轴距相差过大D、两侧主销后倾角或车轮外倾角不等，前束不符合要求
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制动系故障的诸多原因中，（）不会造成制动跑偏故障。A、制动踏板损坏B、有一侧钢板弹簧折断C、转向桥或车架变形，左右轴距相差过大D、两侧主销后倾角不等
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前轴弯曲和扭曲变形大多发生在（）。A、钢板弹簧座和主销孔之间B、主销承孔上、下端之间C、中部
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左右钢板弹簧的（）应相等，总厚度差应不大于（），弧高差应不大于（）。
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利用机械加工修复前轴主销孔时，应选择主销孔上端面或钢板弹簧座平面作定位基准。
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利用机械加工方法修复前轴主销孔时，应以（）作加工定位基准。A、前轴上平面B、前轴下平面C、前轴主销孔上平面或钢板弹簧座平面
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在一般汽车修理下，（）不属于车架检验项目。A、弹簧钢板的钢度B、纵梁的平直度C、左右钢板弹簧固定支架销孔的同轴度D、车架断裂
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对于管道支吊架检查的内容说法正确的是（）A、当为固定支架时，管道应无间隙地放置在托枕上，卡箍应紧贴管子支架B、当为活动支架时，支架构件应使管子能自由或定向膨胀C、当为弹簧吊架时，吊杆应无弯曲现象，弹簧的变形长度不得超过允许数值，弹簧和弹簧盒应无倾斜或被压缩而无层间间隙的现象D、所有固定支架和活动支架的构件内不得有任何杂物
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判断题车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷不会导致主销后倾角发生变化。A对B错
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单选题铆钉、螺栓、垫圈、开口销要求齐全、完整、紧固；车架与碰头无裂 纹，弹簧不断裂，伸缩长度不（）31mm。A大于B小于C等于
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单选题下列对钢板弹簧描述错误的是（）A由长短不一.曲率半径相同的钢板叠加而成B主片在最上方，两端有卷耳C中部由骑马螺栓与车桥固定，两端卷耳通过销轴与车架上的支架铰接D相邻钢板间有定位装置，还需加注石墨黄油
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判断题左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度误差可用特制的心轴检验。（）A对B错
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单选题主销后倾角一般是有前轴、（）和车架三者装配在一起时获得的。A钢板弹簧B螺旋弹簧C扭杆弹簧D气体弹簧
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多选题前轴（工字梁）的常见磨损部位是（）。A两钢板弹簧座之间B钢板弹簧座平面及定位孔C两钢板弹簧座外侧D主销承孔上、下端面
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