车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。A、15B、12C、10D、8E、5F、2

车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。

  • A、15
  • B、12
  • C、10
  • D、8
  • E、5
  • F、2

相关考题：

前轴常见损伤是（）变形、（）、主销孔（）及前轴主销孔上下端面磨损和钢板弹簧座处（）等。
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侧窗框对角线长度差不大于5mm。
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下列对钢板弹簧描述错误的是（）A、由长短不一.曲率半径相同的钢板叠加而成B、主片在最上方，两端有卷耳C、中部由骑马螺栓与车桥固定，两端卷耳通过销轴与车架上的支架铰接D、相邻钢板间有定位装置，还需加注石墨黄油
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简述钢板弹簧截面形状、弹簧与车架的连接方法。
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前轴（工字梁）的常见磨损部位是（）。A、两钢板弹簧座之间B、钢板弹簧座平面及定位孔C、两钢板弹簧座外侧D、主销承孔上、下端面
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前轴（工字梁）的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。（）
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左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度误差可用特制的心轴检验。（）
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车架纵横梁不得有严重弯曲，采用分段检测时各段对角线长度应小于（）。A、3毫米B、5毫米C、7毫米D、8毫米
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车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于（）毫米。A、2B、5C、10D、8
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大客车车身横断面框架（龙门框架）检测对角线长度差不大于（）A、10毫米B、8毫米C、4毫米D、5毫米
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《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，车架应分段检查，各段（）不大于5mm。A、平行度B、长度C、对角线长度差
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各片钢板弹簧相对主片的横向位移应不大于（）。
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左右钢板弹簧片的总厚度差应不大于（）mm，弧高差应不大于10mm。A、3.0B、4.0C、5.0D、6.0
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制动系故障的诸多原因中，（）不会造成制动跑偏故障。A、制动踏板损坏B、有一侧钢板弹簧折断C、转向桥或车架变形，左右轴距相差过大D、两侧主销后倾角不等
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前轴弯曲和扭曲变形大多发生在（）。A、钢板弹簧座和主销孔之间B、主销承孔上、下端之间C、中部
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左右钢板弹簧的（）应相等，总厚度差应不大于（），弧高差应不大于（）。
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利用机械加工修复前轴主销孔时，应选择主销孔上端面或钢板弹簧座平面作定位基准。
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在一般汽车修理下，（）不属于车架检验项目。A、弹簧钢板的钢度B、纵梁的平直度C、左右钢板弹簧固定支架销孔的同轴度D、车架断裂
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判断题车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷不会导致主销后倾角发生变化。A对B错
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单选题下列对钢板弹簧描述错误的是（）A由长短不一.曲率半径相同的钢板叠加而成B主片在最上方，两端有卷耳C中部由骑马螺栓与车桥固定，两端卷耳通过销轴与车架上的支架铰接D相邻钢板间有定位装置，还需加注石墨黄油
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单选题车架纵横梁不得有严重弯曲，采用分段检测时各段对角线长度应小于（）。A3毫米B5毫米C7毫米D8毫米
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判断题左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度误差可用特制的心轴检验。（）A对B错
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单选题《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，车架应分段检查，各段（）不大于5mm。A平行度B长度C对角线长度差
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单选题按《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2-2005）规定，车架应分段检查，各段（）不大于5mm。A平行度B长度C对角线及长度差
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单选题主销后倾角一般是有前轴、（）和车架三者装配在一起时获得的。A钢板弹簧B螺旋弹簧C扭杆弹簧D气体弹簧
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多选题前轴（工字梁）的常见磨损部位是（）。A两钢板弹簧座之间B钢板弹簧座平面及定位孔C两钢板弹簧座外侧D主销承孔上、下端面
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判断题前轴（工字梁）的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。（）A对B错
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