检查转向架构架各弹簧支柱平面孔的位置度偏差应考虑的尺寸偏差有()。A、对称孔的纵向距离B、对称孔的横向距离C、对称孔的对角线长度之差D、对称孔的纵、横距离及对角线长度之差

检查转向架构架各弹簧支柱平面孔的位置度偏差应考虑的尺寸偏差有()。

  • A、对称孔的纵向距离
  • B、对称孔的横向距离
  • C、对称孔的对角线长度之差
  • D、对称孔的纵、横距离及对角线长度之差

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用以确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差称为( )。A.标准公差B.基本偏差C.尺寸偏差D.尺寸公差

用以确定公差带位置的标准叫()。 A、标准偏差B、基本偏差C、尺寸偏差D、位置偏差

1.尺寸精度、形状精度、位置精度的定义各是什么?  2.某孔的基本尺寸为50mm;最大极限尺寸为49.979mm;最小极限尺寸为49.965mm。该孔的上偏差、下偏差、公差各为多少?

()是关联实际要素的位置对基准所允许的变动量A、尺寸偏差B、尺寸公差C、位置公差D、位置偏差

客车转向架构架上的弹簧支柱主要功能之一是轴箱定位。

构架弹簧支柱组装后作对角线长度之差测量是属于()检查。A、尺寸偏差B、位置偏差C、形状偏差D、装配偏差

大型矩形构件各邻边的垂直度主要是通过尺寸偏差和()之差来控制。

浇筑拉线基础的允许偏差应符合规定正确的是()。A、基础尺寸偏差:断面尺寸为-1%B、基础尺寸偏差:断面尺寸为+1%C、基础位置偏差:拉线环中心在拉线方向前、后、左、右与设计位置,即拉线环中心至杆塔拉线固定点的水平距离的偏差为1%D、拉环中心与设计位置的偏移为20mm

尺寸链中,封闭环的上偏差是()。A、等于各增环的上偏差之和减去各减环的下偏差之和B、等于各增环的下偏差之和减去各减环的上偏差之和

基本偏差是确定()相对于()的极限偏差。A、偏差,公差B、基本尺寸,零线位置C、基本尺寸,极限尺寸D、公差带,零线位置

决定尺寸公差带相对零件的位置是()。A、下偏差B、上偏差C、实际偏差D、基本偏差

百分表一般用于检测()A、尺寸偏差B、形状偏差C、位置偏差D、形状和位置偏差

冲模安装前,应检查安装柱和孔的()与压力机是否一致。A、尺寸公差B、尺寸偏差C、位置尺寸D、尺寸形状

用以确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差称为()。A、标准公差B、基本偏差C、尺寸偏差D、尺寸公差

尺寸公差的公差带位置由()确定。A、极限偏差B、上偏差C、下偏差D、基本偏差

构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置?

确定公差带的位置的是()A、上偏差B、下偏差C、基本偏差D、基本尺寸

公差带位置由( )决定。A、基本尺寸B、标准公差C、基本偏差D、尺寸偏差

锅炉筒体检查有()等项目。A、椭圆度和弯曲偏差B、几何尺寸偏差C、重量偏差D、外观质量

客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限()。A、不会引起行车事故B、会造成车辆振动很大C、主要会增大支柱套的磨损D、易产生行车燃轴

将落成后的转向架推送至尺寸测量工位。用专用测量构架弹簧筒座上侧平面上的基准座与车轮内侧面202.5位置尺寸并记录。

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