板梁、纵梁、横梁杆件伤损横向弯曲弯曲矢度的容许限度为小于自由长度的(),并在任何情况下不超过20mm。 A.1/300B.1/500C.1/1000D.1/5000
车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是() A、主车身B、纵梁C、横梁
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点是( )A、前横梁、前围板横梁B、前横梁、前纵梁C、后车门横梁、后车身横梁D、后纵梁、后车身横梁
存期内如遇到利率调整需分段计算时（）。A、各段存期之和应大于总存期B、各段存期之和应等于总存期C、各段存期之和应小于总存期D、各段存期之和于总存期无关
车架纵横梁不得有严重弯曲，采用分段检测时各段对角线长度应小于（）。A、3毫米B、5毫米C、7毫米D、8毫米
给水管道压力试验，分段试压时，各段累计长度不应小于管道试验总长的（）A、75%B、80%C、85%D、90%
车架按要求分段检查时，各段对角长度差不应大于（）mm。A、1B、5C、10D、15
车架经检验后，如果损伤严重，弯曲变形很大，呈现较多的裂纹，铆钉连接松动及孔磨损等形式，应采用（）修复法。A、局部拆卸分解法B、不必拆卸分解车架C、全部拆卸分解车架D、更换车架
根据《汽车车架修理技术条件》（GB3800—83）的技术要求，车架主要横梁对纵梁的垂直公差不大于横梁长度的（）。A、千分之一B、千分之二C、千分之三D、千分之五
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了车架纵梁直线度、（）的检验技术要求。A、弯曲度B、扭曲度C、平面度公差D、对角线长度差
按车架纵梁、横梁结构特点，车架的结构形式为（）、（）和（）三种。
《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，车架应分段检查，各段（）不大于5mm。A、平行度B、长度C、对角线长度差
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是（）。A、前横梁、前围板横梁B、前拖挂挂钩、后拖挂挂钩C、后车门横梁、车身后横梁D、前纵梁、前横梁
构成边梁式车架的纵梁和横梁通常采用（）的方法连接在一起。A、焊接B、铆接C、A和BD、以上都不是
墙板试件上端长度方向的均布线荷载，（）A、宜采用横梁将集中力分散B、加载横梁应与试件紧密接触C、加载横梁与试件之间，应用滚动铰支座分隔D、当需要分段施加不同的线荷载时，横梁应分段设置
车架由（）组成的。A、纵梁和横梁B、电器设备C、转向器D、车身和轮胎
多选题《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定了车架纵梁直线度、（）的检验技术要求。A弯曲度B扭曲度C平面度公差D对角线长度差
单选题存期内如遇到利率调整需分段计算时（）。A各段存期之和应大于总存期B各段存期之和应等于总存期C各段存期之和应小于总存期D各段存期之和于总存期无关
单选题车架经检验后，如果损伤严重，弯曲变形很大，呈现较多的裂纹，铆钉连接松动及孔磨损等形式，应采用（）修复法。A局部拆卸分解法B不必拆卸分解车架C全部拆卸分解车架D更换车架
单选题（）用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷。A纵梁B横梁C车架D车桥
判断题车架横梁、托架与纵梁一般采取焊接方法。（）A对B错
填空题按车架纵梁、横梁结构特点，车架的结构形式为（）、（）和（）三种。
单选题《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2—2005）规定，车架应分段检查，各段（）不大于5mm。A平行度B长度C对角线长度差
单选题按《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（GB/T3798.2-2005）规定，车架应分段检查，各段（）不大于5mm。A平行度B长度C对角线及长度差
多选题（）是用热轧钢板制造的。A车架纵梁B车架横梁C散热器支架D门槛板