整体式车身的变形修复顺序是()。A、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形B、断裂变形、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C、扭转变形、增宽变形、断裂变形和弯曲变形D、以上选项都错误

整体式车身的变形修复顺序是()。

  • A、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形
  • B、断裂变形、增宽变形、弯曲变形和扭转变形
  • C、扭转变形、增宽变形、断裂变形和弯曲变形
  • D、以上选项都错误

相关考题:

在整体式车身上也会发生菱形变形。() 此题为判断题(对,错)。

整体式车身结构的碰撞损坏是按()的顺序进行的。A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形D、以上选项都错误

整体式车身的碰撞情况是()。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小

车身外板受到碰撞后,以下说法正确的是()A、先修复塑性变形,再修复弹性变形B、先修复弹性变形,再修复塑性变形C、无所谓修复顺序

车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。()

车身整体都有变形时,进行车体校正必须先修复()。A、先修复事故变形最严重处B、先修复事故变形轻微处C、先修复车身底板部分D、不管怎么变形,都是从前向后修复

整体式车身当车身损伤时,车架的各部分都会()。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落

车架式车身变形修复的顺序是()。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲

整体式车身的变形修复的顺序是()。A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。

整体式车身的变形修复顺序是()。A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形D、任意修复

整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、()、增宽变形、扭转变形顺序进行的A、左右弯曲B、断裂损伤C、上下弯曲D、菱形变形

车架式车身的变形修复顺序是()。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲D、任意修复

整体式车身上发生菱形变形时,可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。

整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、宽度和厚度

在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于()A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身

整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。

剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。

矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向

整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。

单选题对于整体式车身而言,车身()是车身修复过程中的一个关键因素。A尺寸的精确度B尺寸的数值大小C尺寸的合理性

判断题车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。A对B错

单选题整体式车身的变形修复的顺序是哪个()A弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形B断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形C扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形

多选题整体式车身上可能会发生()A上下弯曲B左右弯曲C断裂变形D菱形变形

判断题所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。A对B错

判断题整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。A对B错

单选题矫正车架时,所设计的工艺程序应该是()才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。A按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C无需考虑碰撞变形发生的方向

多选题对于整体式车身的修复,其校正设备必须能同时显示()。A每一个参考点变形的大小B每一个参考点变形的方向C每一个变形部位的应力大小D每一个测量点的长宽高尺寸数据