承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于( ) 。A.发动机安装位置不同B.汽车的驱动形式不同C.悬架的结构不同D.没有一个完整独立的车架
在承载式车身上，为悬架提供安装位置，构成轮室，为发动机舱内多种零部件提供安装面的是( )A.翼子板B.边梁护板C.横梁D.群板
悬架安装在车身上时称为承载状态。() 此题为判断题(对，错)。
悬架系在车身上时称为装载状态。() 此题为判断题(对，错)。
没有车架，发动机和底盘各总成直接安装在车身上的是（）结构形式。A、骨架式B、非承载式C、承载式
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于（）A、发动机安装位置不同B、汽车的驱动形式不同C、悬架的结构不同D、没有一个完整独立的车架
结构达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态时称为（）。A、正常使用极限状态B、承载能力极限状态C、临界荷载D、极限荷载
曲轴轴瓦在自由状态和安装状态时两者直径之差值称为（）。
安装车钩缓冲停止器时，应（）A、将车钩拉伸到最大限度，然后安装车钩缓冲停止器。B、在车钩压缩的状态下安装。C、在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。D、没有特别要求。
在（）中，转向节沿着刚性的固定在车架上的主销上下移动。A、麦弗逊式悬架B、烛式悬架C、纵臂式独立悬架D、横臂式独立悬架
电子悬架系统的车身高度传感器安装在车身与车桥之间车身上，来测量车身与车桥的 相对高度，其工作电压一般在（）。A、1V～3VB、4.5V～5.5VC、11V～12VD、12V～14V
断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮全部通过弹性悬架挂在车架（或车身）的下面。
车桥通过悬架与车架相连接，车轮分别安装在车桥两端。
主动悬架可在车速很高时，使悬架的刚度和阻尼相应增大，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。
断开时独立悬架的特点是每一侧的车轮（）地通过弹性悬架挂在车架（或者车身）的下面A、全部B、单独C、断开D、不断开
单选题车和公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主要部件连接在车身上，称（）。A非承载式车身B承载式车身C综合式车身
判断题纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。A对B错
单选题在承载式车身上，为悬架提供安装位置，构成轮室，为发动机舱内多种零部件提供安装面的是（）。A翼子板B边梁护板C横梁D裙板
判断题麦弗逊撑杆式中心量规倒锥形指针带有槽口，以方便在车身上的安装（如在未拆卸螺栓头上安装）。A对B错
单选题安装车钩缓冲停止器时，应（）A将车钩拉伸到最大限度，然后安装车钩缓冲停止器。B在车钩压缩的状态下安装。C在车钩既不拉伸又不压缩的条件下安装。D没有特别要求。
单选题没有车架，发动机和底盘各总成直接安装在车身上的是（）结构形式。A骨架式B非承载式C承载式
判断题就整体式车身来说，转向系统和悬架都装配在车身上，有的悬架则是依据装配要求设计的，车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。A对B错
单选题结构达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态时称为（）。A正常使用极限状态B承载能力极限状态C临界荷载D极限荷载
判断题对于半架式或车架式车身汽车，悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的，如果车架结构已经过必需的校正，它们的安装位置就不必进行校正了。A对B错