对于表面变形较大但过渡圆滑、金属板件处于弹性状态、延伸变形较小的车身凹陷变形，可以采用（）。A、偏托法B、正托法C、吸引法D、惯性法

对于表面变形较大但过渡圆滑、金属板件处于弹性状态、延伸变形较小的车身凹陷变形，可以采用（）。

  • A、偏托法
  • B、正托法
  • C、吸引法
  • D、惯性法

相关考题：

反变形法可以克服梁焊接时的变形种类是()。 A、扭曲变形B、弯曲变形C、波浪变形D、弹性变形
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对于弯曲变形较大的零件适于采用____法进行较直。 A.冷校B.机械校直C.敲击D.加热、机械校直
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冷校法适用于修复零件材料______、变形不大或尺寸较小的变形零件。A.脆性较大B.韧性较小C.塑性较高D.硬度较小
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对薄壳类车身构件而言，（）对矫正变形更有利并且对金属表面的损伤程度也，尤其不会造成金属表面因捶击而造成的延展。A、偏托法B、正托法C、吸引法D、惯性法
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测量压力的方法通常有（）A、液柱测压法、弹性变形法和电测压力法B、弹性变形法和电测压力法C、液柱测压法和电测压力法D、以上均错误
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铝比钢材要软得多，敲平操作时一般采用（）。A、火焰法B、正托法C、偏托法
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下列不属于车身局部凹凸变形的修复方法是（）。A、锤击法B、火焰法C、吸拔法D、惯性锤法
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下颌C67D56缺失，C58D47弯制卡环，舌侧为塑料基托连接的义齿蜡型，采用混装法装入型盒，常规去蜡，充填，磨光。基托表面细磨时应保持湿润，其目的在于（）。A、防止基托变形B、防止基托折断C、使塑料表面降温D、防止卡环变形E、防止人工牙外形磨损
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对于厚度较大、刚性较强的焊件，可以利用三角形加热法来矫正其焊接残余变形。
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在正件焊接前，对它进行与焊后变形方向相反的加工处理，使其抵消变形量，这种方法叫（）。A、顺序法B、反变形法C、刚性固定法D、反向法
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对于较大的变形可以采用（），直接用顶铁抵住最大凹陷处，用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围的隆起变形部位进行粗平。A、偏托法B、正托法C、吸引法D、惯性法
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牵引法可以从不同角度同时增大牵引力，这对校正综合变形更有利。可见，牵引法更适合校正小型构件的小方位变形，尤其是校正车身的整体变形
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校正变形的细长零件宜采用（）法；校正变形量较小的薄片零件时宜采用（）校直法。
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压力加工又称为（）。A、塑性变形修复法B、弹性变形修复法C、挤压法D、扩张法
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冷装法与热装法相比，变形量较（），多用于（）或小过盈配合。（）A、较大，过渡配合B、较小，过渡配合C、较大，过盈配合。
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反变形法主要可以用来消除焊件的（）变形和（）变形。
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用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）A、修理尺寸法B、镶套修复法C、矫正修复法D、钳工修复法
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对于铝合金的敲平操作一般采用（），如果采用（）敲平，铝板的可延展性不及钢材，打击所导致的表面变形就不容易恢复。而（）敲击对铝办的变形较缓和。A、偏托法，正托法，偏托发B、正托法，偏托发，正托法C、偏托发，正托法，正托法D、正托法，偏托发，偏托发
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在柴油机汽缸体翘曲变形（）的情况下，可采用磨削法修复。A、没有B、较大或较小C、较大D、较小
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适用于较小的焊件，对角变形和波浪变形有显著效果的预防焊接变形的工艺方法为（　）。A、预留收缩余量法B、反变形法C、刚性固定法D、整体预热发
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对于精度要求高、变形周期长、变形速率小的建筑动态变形测量可采用（）。A、全站仪自动跟踪测量法B、GPS动态时差分测量法C、激光测量法D、数字近景摄影测量法
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单选题下列不属于车身局部凹凸变形的修复方法是（）。A锤击法B火焰法C吸拔法D惯性锤法
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单选题热校法是利用金属材料的（）特性较正变形零件.A弹性变形B塑性变形C热胀冷缩D变形强化
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单选题对于铝合金的敲平操作一般采用（），如果采用（）敲平，铝板的可延展性不及钢材，打击所导致的表面变形就不容易恢复。而（）敲击对铝办的变形较缓和。A偏托法，正托法，偏托发B正托法，偏托发，正托法C偏托发，正托法，正托法D正托法，偏托发，偏托发
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单选题对于弯曲变形较大的零件适于采用（）法进行较直.A冷校B机械校直C敲击D加热机械校直
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单选题适用于较小的焊件，对角变形和波浪变形有显著效果的预防焊接变形的工艺方法为（　）。A预留收缩余量法B反变形法C刚性固定法D整体预热发
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单选题铝比钢材要软得多，敲平操作时一般采用（）。A火焰法B正托法C偏托法
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