在车身矫正顺序中说法不对的是( ) A、后变形部位要比先变形部位先得到矫正B、先变形部位要比后变形部位先得到矫正C、间接损伤部位比直接损伤部位先矫正D、直接损伤部位比间接损伤部位后矫正
常用变形矫正的方法有,手工矫正、机械矫正和火焰矫正三类。() 此题为判断题(对，错)。
冷做法是对变形的板材或车身构件用火焰或其他方法进行加热。() 此题为判断题(对，错)。
构件的变形位置,即为有效的矫正位置。() 此题为判断题(对，错)。
火焰矫正结构件变形时,凡是有变形的地方,都是需要加热的位置。() 此题为判断题(对，错)。
在确定矫正结构件变形的位置时,并不是所有的变形位置都是正确的矫正位置。() 此题为判断题(对，错)。
轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。
车身变形虽然很复杂, 但只要选择合理的牵引方向并准确控制矫正力的大小,对多数变形基本上均能矫正过来。() 此题为判断题(对，错)。
校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对，错)。
即使更换结构件的车辆,也必须首先矫正车身,然后才能分离旧件。() 此题为判断题(对，错)。
矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形，若使用收缩锤和收缩垫铁，应同时并用。
金属材料变形有（）变形和（）变形两种，矫正针是对（）变形而言。
对钢结构件变形进行矫正的要领之一是：分析构件变形的原因，是（）引起的还是内应力引起的变形。A、拉力B、压力C、内力D、外力
对钢结构件中薄板变形的矫正方法只能有哪种？为什么？
车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
碰撞发生后可以根据（）原理和作用力与反作用力的原理来对车身损伤进行大致评估。A、动量守恒原理B、力的分解C、力的合成D、应力薄壳
框架类构件矫正与T形，箱型矫正不同，必须对构件进行（）分析，对症下药进行矫正。A、局部B、全面C、个别D、无需
管壳式换热器壳程利用（）对壳程的介质流动进行分程。
对钢结构件中簿板变形的矫正方法只能用哪种？为什么？
判断题在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）A对B错
判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A对B错
判断题矫正的车身变形时，拉伸的强度必须总是比固定的强度大。（）A对B错