拉杆的孔距须符合产品图样,下拉杆两内孔距偏差大于()时堵焊后加工圆销孔或更换。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

拉杆的孔距须符合产品图样,下拉杆两内孔距偏差大于()时堵焊后加工圆销孔或更换。

  • A、5mm
  • B、10mm
  • C、15mm
  • D、20mm

相关考题:

中拉杆组成背母无(),背母紧固时两端销孔中心距两侧背母外侧的距离两端须一致。 A.变形B.脱离C.超限D.松动

下拉杆组成两销孔中心最大长度大于()mm时进行调整,调整后最大长度须不大于940mm。 A.900mmB.940mmC.970mmD.990mm

D2、D2G型车装用的下拉杆组成拉杆头两端长度L1和L2不一致时调整,调整后L1和L2须相等;下拉杆组成两销孔中心最大长度不得大于(),大于时须进行调整。 A.940mmB.950mmC.960mmD.970mm

当产品图样上未给出铆钉边距时,铆钉孔的边距为()

调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()(漏斗车除外)。 A、1孔B、2孔C、3孔D、4孔

层高10m的现浇混凝土工程,模板支撑系统顶部水平拉杆的设置是()。A、最顶步距三水平拉杆中间加设一道水平拉杆B、最顶步距三水平拉杆中间加设两道水平拉杆C、最顶步距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆D、最顶步距两水平拉杆中间加设两道水平拉杆

层高25m的现浇混凝土工程,模板支撑系统顶部水平拉杆的设置是()。A、最顶三步距水平拉杆中间增加一道水平拉杆B、最顶三步距水平拉杆中间分别增加两道水平拉杆C、最顶两步距水平拉杆中间增加两道水平拉杆D、最顶两步距水平拉杆中间分别增加一道水平拉杆

制动杠杆孔距偏差大于()时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过()(漏斗车除外)。A、4孔B、3孔C、1孔D、2孔

金属与石材幕墙构件加工制作时,幕墙横梁长度的允许偏差应为±(),立柱长度的允许偏差应为±(),孔位的允许偏差为±(),孔距的允许偏差应为±(),累计偏差不得大于±()。

幕墙构件加工制作时,幕墙横梁长度的允许偏差应为±(),立柱长度的偏差应为±(),孔位的允许偏差应为±(),孔距的允许偏差应为±(),累计偏差不得大于±()。

转向架固定杠杆和游动杠杆尺寸,孔距偏差大于()时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

为了保证相邻两孔的孔距,()是不正确的。A、考虑用专业设备加工B、考虑用数控加工中心加工C、用摇臂钻加工用划线方法保证孔距D、考虑先钻小孔扩孔,检查孔距后再扩孔

制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。孔距偏差大于()mm时,拆除原衬套,堵焊并加工圆销孔后镶套。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

制动杠杆孔距须符合现车车型制动倍率的要求。堵孔重钻者,两孔距偏差()mm。A、±1mmB、±1.5mmC、±2mmD、±2.5mm

基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动倍率的大小。

下拉杆组成两销孔中心最大长度大于()mm时进行调整,调整后最大长度须不大于940mm。A、900mmB、940mmC、970mmD、990mm

层高10m的现浇混凝土工程,模板支撑系统顶部水平拉杆的设置原则是()。A、最顶步距三水平拉杆中间加设一道水平拉杆B、最顶步距三水平拉杆中间加设两道水平拉杆C、最顶步距两水平拉杆中间加设一道水平拉杆D、最顶步距两水平拉杆中间不加设水平拉杆

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填空题幕墙构件加工制作时,幕墙横梁长度的允许偏差应为±(),立柱长度的偏差应为±(),孔位的允许偏差应为±(),孔距的允许偏差应为±(),累计偏差不得大于±()。

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单选题D2、D2G型车装用的下拉杆组成拉杆头两端长度L1和L2不一致时调整,调整后L1和L2须相等;下拉杆组成两销孔中心最大长度不得大于(),大于时须进行调整。A940mmB950mmC960mmD970mm

判断题基础制动装置各拉杆孔距尺寸决定其制动倍率的大小。A对B错

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