带传动机构中的轴颈弯曲,可用()和百分表在轴的外圆柱面上检查摆动情况,根据弯曲程度进行修复。A、划针B、划线盘C、直角尺D、钢直尺

带传动机构中的轴颈弯曲,可用()和百分表在轴的外圆柱面上检查摆动情况,根据弯曲程度进行修复。

  • A、划针
  • B、划线盘
  • C、直角尺
  • D、钢直尺

相关考题:

带轮装在轴上,其径向和端面跳动度可用划针或百分表检查。() 此题为判断题(对,错)。

带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲B.轴颈断裂C.键损坏D.轮磨损

两带轮在使用过程中,发现轮上的三角带张紧度不等,这是()造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动

检查泵轴弯曲时,可将轴两端架在“V”形铁上,把百分表放置在轴表面,当轴转动一周时,百分表最大值与最小值的差就是轴的晃动值,1/2的晃动值就是轴的弯曲值。

带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、()、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、带轮孔与轴配合松动B、键损坏C、轴颈断裂

用于两轴平行传动的齿轮按啮合情况分为()。A、内啮合、外啮合、齿轮和齿条传动B、内啮合、外啮合、蜗轮和蜗杆传动C、内啮合、外啮合、螺旋齿圆柱齿轮传动D、外啮合、螺旋齿圆柱齿轮传动、齿轮和齿条传动

不属于传动轴的常见故障是().A、弯曲B、花键轴的磨损C、套管叉的磨损D、十字轴轴颈严重剥落

两带轮在使用过程中,发现轮上的三角带张紧程度不等,这是( )原因造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动

带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。

带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损

柴油机气动马达传动轴的弯曲变形,可用()来确定。A、对比法B、外径千分尺测量C、视检D、百分表测量

某船第一次换证检验过程中,对轴系的检验情况如下,请选出正确的操作方法:()A、尾轴出舱上车床检查调校。B、用百分表和千分尺测量工作轴颈圆度、圆柱度、跳动量及非工作轴颈跳动量。C、按照《营规》要求,车削消除尾轴锈蚀部分后,光车,并进行强度校核。D、艉轴与中间轴连接一起上车床测跳动量。

传动轴主要检修()方面A、传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B、传动轴弯曲程度C、中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

变速器主、副轴检查的内容主要是()。A、轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损B、轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损C、轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀D、轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动

两轴交错的齿轮机构可以是()A、直齿圆柱齿轮传动B、人字型圆柱齿轮传动C、交错轴斜齿轮传动D、蜗轮蜗杆传动

在修理带传动机构时,发现带轮孔超差额0.08mm,造成配合过松,一般可用镀铬法来加大轴颈尺寸。

带传动机构使用一段时间后,三角带陷入槽底,这是轴弯曲造成的。

连杆在使用中杆身的损伤包括弯曲和()A、齿圈松动B、轴颈磨损C、轴弯曲D、扭曲

用百分表检测曲轴弯曲变形时,百分表的触头应抵在中间主轴颈表面。

用百分表检测凸轮轴弯曲变形时,百分表的触头应抵在中间轴颈表面。

()降低一级精度的传动轴应予以更换。A、轴颈尺寸精度B、配合轴颈为过渡配合,动配合配合精度C、经表面处理后,轴颈直径减少量D、圆度、圆柱度误差E、表面粗糙度F、轴弯曲度

带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底这是轴弯曲损坏形式造成的。

多选题传动轴主要检修()方面A传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪B传动轴弯曲程度C中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动误差D传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的间隙

多选题检查轴类零件时,除测量轴颈外径尺寸外,一般还应测量()等形状和位置公差。A圆度B弯曲度C圆柱度D平行度

单选题下列传动方式中,能用于相交轴间传动的是()A齿轮传动B链传动CV带传动D圆柱摩擦轮传动

单选题下列在一级传动中能实现反向传动的是()AV带传动B外啮合圆柱齿轮传动C链传动D内啮合圆柱齿轮传动

单选题变速器主、副轴检查的内容主要是()。A轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损B轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损C轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀D轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动