带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲B.轴颈断裂C.键损坏D.轮磨损
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。A、抽颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与抽配合松动
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧度不等，这是（）造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑D、带轮偏转
根据传动带的（），带传动又分为平型带传动、三角带传动和齿形带传动。A、截面形状B、长度C、材质D、使用场合
带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、（）、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、带轮孔与轴配合松动B、键损坏C、轴颈断裂
V形三角带传动是一条或数条V带轮组成的摩擦传动。V带安装在相应的轮槽内，除与轮的两侧接触外，（）与槽底接触。A、应B、不C、必须D、任意
带陷入槽底,是因为带轮槽磨损造成的,此时修理办法是（ ）.A、更换轮B、更换三角带C、带槽镀铬D、车深槽
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（ ）原因造成的。A、轴颈弯曲B、带拉长C、带磨损D、带轮与轴配合松动
带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度不等，这是（）造成的。A、抽弯曲B、拉长C、带轮槽磨损D、带抽配合松动
带传动机构中V带安装时， 装好的带应该（）。A、陷没在槽底B、凸在轮槽外C、陷没在槽底或凸在轮槽外D、即不陷没在槽底也不凸在轮槽外
两带轮在使用过程中，发现轮上的三角带张紧程度（ ），这是轴颈弯曲原因造成的。A、太紧B、太松C、不等D、发生变化
带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损
三角带传动是靠（）的摩擦力传递动力和运动的。A、三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面B、三角带的底面与轮槽底面C、三角带的侧面与轮槽侧面
三角带传动，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底（）A、接触B、不接触C、紧密接触
V型带传动的主要失效形式是（）。A、带轮损坏B、带断裂C、打滑
关于带传动，说法错误的是（）A、同步齿形带传动比准确，轴上压力小B、三角带与平行带相比传动较平稳C、带传动过载时，都可以防止其他零件损坏D、带传动的最大功率一般不超过50kw
带传动机构使用一段时间后，三角带陷入槽底，这是轴弯曲造成的。
带传动机构使用一般时间后，三角带陷入槽底，这是（ ）损坏形式造成的。A、轴变曲B、带拉长C、带轮槽磨损D、轮轴配合松动
单选题三角带传动是靠（）的磨擦力传递动力和运动的。A三角带的底面、侧面与轮槽侧面、底面B三角带的底面与轮槽底面C三角带的侧面与轮槽侧面
单选题三角带传动，其工作面为带轮上制出的环形沟槽相接处的两侧面，带与轮槽底（）A接触B不接触C紧密接触
单选题关于带传动的使用说法错误的是（）A 安装时紧边在下，松边在上B 多根V带同时使用时，某一根带损坏，该组带应同时更换C 平带交叉传动相对于开口传动传递的功率较小，且易磨损D 带传动工作一段时间后应张紧以增大初拉力
单选题关于带传动，说法错误的是（）A同步齿形带传动比准确，轴上压力小B三角带与平行带相比传动较平稳C带传动过载时，都可以防止其他零件损坏D带传动的最大功率一般不超过50kw