划第一划线位置时把,尾座体轴孔是最重要的孔,首先应该确定尾座体轴孔中心。

划第一划线位置时把,尾座体轴孔是最重要的孔,首先应该确定尾座体轴孔中心。


相关考题:

采用偏移尾座法车削圆锥面时,角度不正确原因是尾座偏移位置不正确所致此题为判断题(对,错)。

抽油机()上焊接的止板与横梁尾轴承座之间有间隙时,会造成尾轴承座螺栓松动。 A、游梁B、横梁C、尾轴D、驴头

一般车床主轴及尾座轴孔所用锥度是莫氏锥度,具有套紧功能。

偏移尾座法可加工锥度()、椎体较()、精度不()的()圆锥。

检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时,通常只允许尾座轴线稍低。

尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度,在水平面内超差,可修刮()。A、尾座底板与尾座体的连接面的定位面B、尾座底板与床身导轨的滑动面C、尾座套筒的锥孔D、床鞍的导轨面

校正车床主轴孔中心之偏摆度,以右列何者较为精确?()A、对正车头及尾座顶心B、试车削工件C、校对尾座记号D、以量表及标准杆检查。

用偏移尾座法车圆锥时若尾座偏移量不正确,会产生()误差。A、尺寸B、锥度(角度)C、形状D、位置

尾座轴线偏移,打中心孔时不会受影响。

车床尾座套筒轴线,对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差,可修刮()。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的定位侧面C、尾座底板与床身导轨的滑动面D、尾座体与尾座底板的连接面

划第一线位置时,尾座体轴孔是最重要的孔,首先应确定()。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心

划尾座体第三划线位置时,应以()找正顶尖套锁紧孔的中心线。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、凸面

如车床的尾座移动对床鞍移动的平行度超差,必须对()进行修复。A、机床安装水平B、床身导轨C、主轴锥孔D、尾座中心孔

车床主轴和尾座等高度超差,如果确认是主轴箱偏高,可修刮( )。A、尾座底板与床身导轨的滑动面B、尾座底板与尾座体的连接面C、主轴锥孔D、床身与主轴箱的连接面

划车床尾座体第三划线位置的线时,应以()找正顶尖套锁紧孔的中心线。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、凸面

划车床尾座体第一划线位置的线时,尾座体轴孔是最重要的孔,首先应确定()。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心

划车床尾座体第二划线位置的线时,应把已划的地面加工线调整到()位置。A、垂直B、倾斜C、水平D、平行

划车床尾座体第一划线位置的线时,尾座体轴孔是最重要的孔,首先应确定尾座体轴孔中心。

车床尾座体的划线要经过()次不同位置安放,才能划完所有位置的线。A、一B、二C、三D、四

用两顶尖装夹方法车削细长轴时,()找正尾座中心位置。A、必须B、不必C、可找可不D、大概

当机床进行二级保养时,应检查修复尾座()。A、螺栓B、套筒外径C、套筒锥度D、尾座孔

钩体底面(下锁销孔)、()、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓,均由跨轨检查的检车员负责。A、钩锁锁腿B、车钩托梁C、钩尾框托板及螺栓D、制动软管吊链

摘车临修的故障范围如下:钩体破损,()、钩尾框折断。A、钩体支撑座B、缓冲器C、冲击座D、牵引杆

划线尾座第二划线位置时,应把已划的底面加工线调整到()位置。A、垂直B、倾斜C、水平D、平行

钩体底面(下锁销孔)、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、(),均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座

划尾座体第二划线位置是,应把已划的地幔加工线调整到()位置。A、垂直B、倾斜C、水平D、平行

单选题钩体底面(下锁销孔)、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、(),均由跨轨检查的检车员负责。A支撑座弹簧B钩尾框托板C制动软管吊链D一体式冲击座